楊連弟

楊連弟 從登高英雄到志愿軍一級英雄

1919年，楊連弟出生于天津北運河畔北倉村，家境貧寒。1943年，楊連弟被日偽當局抓去當電業(yè)工人，爬桿架線。他終日奔波勞碌，飽嘗了生活的艱辛。后來，他在建筑工地當架子工。壘臺搭架、登梯爬高成為他獨特的本領。

1949年3月，楊連弟成為解放軍鐵道縱隊一支隊第一橋梁大隊三連的隨軍職工，后來由職工入伍。他以技術工人身份入伍時已經(jīng)30歲了，這在解放軍中是少有的。8月，上級命令楊連弟所在的大隊三個月內(nèi)修復隴海鐵路上的八號橋。這座橋橫懸在兩山之間，地勢險要，是隴海線的咽喉，橫跨在洛陽至潼關段觀音堂以西的兩山之間，是隴海路上最大的險工。橋墩高45米，上指藍天，下臨深壑，為當時全國之最。該橋是在1921年由法國和比利時專家共同設計的，歷時四年建成。在抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭中，它幾次被炸毀，美國工程使節(jié)團曾用了兩年時間也未能修好。

1948年國民黨軍隊逃竄時，又將八號橋毀壞。當時這座橋梁被炸得只剩下五座高低不平的橋墩矗立在深壑中，斷裂的橋梁橫躺在山谷里。車站上，解放軍亟待運往西北前線的糧食、武器彈藥及其他軍需物資堆積如山，戰(zhàn)士們個個心急如焚。

要重新架起橋梁，必須首先登上橋墩，清理廢棄物，鏟平橋墩頂。但是如何登上橋墩卻成為一個大難題。全團修橋動員大會后，楊連弟整天圍著橋墩轉(zhuǎn)，想著怎么能爬上去。他獨自到橋墩下觀察，發(fā)現(xiàn)橋墩上每隔3米多就有一根50厘米長、6厘米寬的鐵夾板，而且夾板上還有圓孔，便大膽提出一個方案：用帶鉤的桿子鉤住鐵夾板上的圓孔，然后順著桿子爬上去，把腳手桿綁在鐵夾板上，再搭成單面云梯。在沒有任何工程機械和安全措施的條件下，徒手攀登成了唯一方案。楊連弟和另外18名戰(zhàn)士被確定為登高勇士。

9月20日上午，登高開始。楊連弟攀登的時候，全團鴉雀無聲，當時聽到的只有風聲。當他登到20多米高的時候，鐵夾板越來越稀少，由間隔3米變?yōu)?米，最長的桿子也鉤不到上面的鐵夾板。班長刁樹貴在下面連喊：“危險，快停下來！”楊連弟只是向班長微笑了一下，深吸一口氣，踮起腳尖，踩著僅有6厘米寬的鐵夾板，用一只手舉桿，另一只手扶著光滑的水泥墩壁，沉著地用桿鉤鉤住了上面的眼兒，縱身爬了上去。后面的戰(zhàn)友們緊跟著將云梯搭了上來。

楊連弟就要攀到墩頂時，卻被突出來的頂檐擋住了。筆直的長桿不能拐彎，無法鉤到墩頂?shù)蔫F夾板，在場的人們都屏住了呼吸。楊連弟發(fā)現(xiàn)上面有一根被炸斷的鋼軌突出在頂檐外，便解下腰間的繩子，甩上去套住鋼軌，試拉幾下，便用兩腳蹬著墩壁向上攀。剛上了幾步，就感到雙手酸疼，身重千斤，但他咬緊牙，終于抓住鋼軌，翻身躍到墩頂。當他掏出懷中的紅旗高高舉起時，橋下一片歡呼聲，大家敬佩地說：“真是神兵上天梯?。　?/p>

楊連弟登上橋墩用了四個小時，而整平橋墩又是一項艱巨的任務。因為橋高、風勁、地方窄，墩頂上面只有3平方米，稍有不慎，就會跌落下來摔成肉餅。特別是二號墩，頂面約有26立方米鋼筋混凝土，用鋼釬、鐵錘等傳統(tǒng)工具需要兩個月才能清除掉，但按照任務要求，則必須在十天內(nèi)除掉。

楊連弟和排長研究后，又創(chuàng)造了“輪番爆破，整平墩頂”的修橋方法，決定采取打斜眼兒、裝土藥、小劑量連續(xù)爆破的方法施工。全連同志輪流登頂打眼兒，楊連弟只身一人專門負責爆破。每次放炮時，要到檐下的腳手架上隱蔽，僅靠一塊木板做掩護。在三天的時間里，爆破了100多次。他的耳朵被震聾了，頭震暈了，也不換班。全團戰(zhàn)士一鼓作氣，在10月8日完成了全部任務。楊連弟以超人的膽略和絕技，創(chuàng)造了奇跡，使架橋任務提前20天完成。

英雄的事跡震驚全團。鐵道兵兵團黨委給楊連弟記大功一次，并授予他“登高英雄”光榮稱號。