朱日和沙場點兵，一架運－20和兩架運－9組成的楔形編隊，米秒不差地飛過檢閱臺上空，這是國產運輸機編隊首次集體亮相。

這支編隊來自西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師。作為一支在改革強軍中迅速成長起來的部隊，該師裝備多型國產運輸機，形成了高中低空、重中輕型運輸機搭配的遠程投送梯隊。

展開該師2017年的航線圖，從白山黑水到雪域高原，從遠海島礁到沙漠戈壁，勾勒出的正是我空軍戰(zhàn)略投送能力的成長軌跡。

請關注《解放軍報》的報道——

國產中型運輸機群沿著預定航線，飛越南海上一座座美麗的島礁。劉應華攝

關鍵詞：戰(zhàn)略投送能力

大國之翼，如何“動于九天之上”

——西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師加快推進轉型錘煉戰(zhàn)略投送能力新聞調查

■張海晶 李 君 解放軍報特約記者 楊 進

鯤鵬展翅，扶搖萬里。

朱日和沙場點兵，一架運－20和兩架運－9組成的楔形編隊，米秒不差地飛過檢閱臺上空，這是國產運輸機編隊首次集體亮相。

這支編隊來自西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師。作為一支在改革強軍中迅速成長起來的部隊，該師裝備多型國產運輸機，形成了高中低空、重中輕型運輸機搭配的遠程投送梯隊。

展開該師2017年的航線圖，從白山黑水到雪域高原，從遠海島礁到沙漠戈壁，勾勒出的正是我空軍戰(zhàn)略投送能力的成長軌跡。師長杜寶林作為運-20的首飛機長，他告訴記者：“強化備戰(zhàn)打仗的鮮明導向，全面提高新時代打贏能力，我們要在高邊疆、遠邊疆、新邊疆的制勝空間練硬自己的翅膀”！

勝敵者，心先勝之。飛越高山大海，錘煉的不僅是鋼鐵翅膀，更是強大內心

在航空領域，把海拔1500米以上的機場稱為“高原機場”，海拔2438米以上的機場稱為“高高原機場”。能否征服“高高原機場”，是衡量航空實力的一項“硬指標”。能執(zhí)行高高原飛行的機長，對民航公司來說，可謂“千金難求”。

2017年夏天，該師黨委提出：國產某型運輸機要“上山”！一時間，全師上下深受震動：這一機型，受飛機性能限制，高原飛行風險極大。

“上山”是塊“硬骨頭”。然而，作為戍守空天的戰(zhàn)略投送力量，必須啃下這塊“硬骨頭”。他們專門成立任務組，多次到“高高原機場”實地核算，梳理出驗證試飛的20多個課題，制定試飛計劃，一項一項逐步解決。

2017年10月中旬，該型飛機從西南腹地某機場出發(fā)，飛越綿延的高山，在某高原機場成功降落。隨后，又在半個月內，先后從兩個不同方向挺進高原，填補了該型運輸機訓練的多項空白。

收獲的不僅是技術和經驗，更是信心。飛行員鄭奎亮感慨地說：“裝備有潛力可挖掘，我們也有潛力可以挖掘，不僅技術要升級，自信也要升級！”

“現(xiàn)在講求‘邊界’飛行，不僅要突破技術上的‘邊界’，更要突破心理上的‘邊界’?！睅熣鸪瑢Υ松钣型校骸翱朔蕾囆睦怼⒌瓤克枷?，真正把自己擺進去、靠上去的時候，就會激發(fā)出極大的潛力?！?/p>

初秋，該師某團直升機編隊，拂曉從高原某機場起飛，黃昏抵達戈壁某機場，機動千余公里，起降4個機場，翻越雪山、穿行山谷、飛過沙漠，大強度長航程的訓練，有效錘煉了部隊全天候全疆域作戰(zhàn)能力。

多機型上高原、常態(tài)化上高原、多樣化任務上高原，該師在高原投送能力上年年有提升，一批“身價千金”的高高原機長脫穎而出。

翻開該師的2017年度工作情況，最醒目的兩個字是“首次”。這不是集中在單一機型，而是多個機型；不是在一個地域，而是在多個地域；不是集中在飛行領域，而是涵蓋飛行和保障多個領域。

這一次次突破，刷新的不僅是紀錄，更是觀念。正是在一次次“首次”中，理念實現(xiàn)了“迭代”。

“哪壺不開找哪壺，哪壺不開提哪壺，哪壺不開燒哪壺。”師參謀長李成民打了個形象的比方，擰螺絲要擰在“吃力”部，抓戰(zhàn)斗力要抓在“關鍵點”。

只有勇敢地飛出去，才能發(fā)現(xiàn)不一樣的天空。就在采訪之時，這個師的飛行員駕機從西南腹地出發(fā)，遠程奔襲，奔赴祖國的南海。從拂曉起飛，至日暮返航，其間執(zhí)行了低空掠海飛行、模擬空投等任務，又在強軍的答卷上寫下了精彩的一筆。