從“能飛”到“能戰(zhàn)”，從“能戰(zhàn)”到“能勝”，找準(zhǔn)戰(zhàn)場(chǎng)“角色”，方能唱好大戲

幾年前，一次“敗仗”給該師官兵上了生動(dòng)的一課——

戈壁大漠，多名優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)銜的運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)奔赴指定作戰(zhàn)地域。正準(zhǔn)備實(shí)施空投時(shí)，機(jī)載電子設(shè)備瞬間“失靈”……原來(lái)，演習(xí)導(dǎo)演組在空投地域釋放了強(qiáng)電磁干擾。

戰(zhàn)場(chǎng)不會(huì)萬(wàn)里晴空！這一戰(zhàn)讓該師官兵靜下心來(lái)深入思考，運(yùn)輸航空兵不是單純的“運(yùn)輸隊(duì)”，而是執(zhí)行任務(wù)的“戰(zhàn)斗隊(duì)”。

從“能飛”到“能戰(zhàn)”有多遠(yuǎn)？該師的訓(xùn)練悄然而變：在惡劣環(huán)境中飛，在低能見(jiàn)度、大側(cè)風(fēng)、雨雪冰凍天氣等復(fù)雜條件下，展開(kāi)最低起降標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練；在逼真戰(zhàn)場(chǎng)中練，設(shè)置空地火力威脅、復(fù)雜電磁干擾、陌生空域航路等實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，低空編隊(duì)、自衛(wèi)干擾、精準(zhǔn)抵達(dá)……

談起戰(zhàn)略投送的話題，飛行員們的眼界更寬廣。從近幾場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)看，每一次都有空中戰(zhàn)略投送力量的身影，在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍中有99%的人員是通過(guò)空中輸送。某團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)滕輝說(shuō)：“學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)，我們必須樹(shù)立起支撐戰(zhàn)局的‘杠桿’意識(shí)！”

思維轉(zhuǎn)變，就要敢于走進(jìn)舞臺(tái)中心。他們常態(tài)化組織新機(jī)與多型運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)同場(chǎng)組訓(xùn)，通過(guò)空中立體部署、編隊(duì)跟進(jìn)集結(jié)、聯(lián)合機(jī)動(dòng)協(xié)同，讓新機(jī)加速融入新體系。今年以來(lái)，他們多次與空降兵聯(lián)合訓(xùn)練高原傘降，主動(dòng)協(xié)調(diào)電抗、地導(dǎo)部隊(duì)輔助設(shè)置復(fù)雜電磁環(huán)境和火力威脅戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，以提高運(yùn)輸機(jī)自衛(wèi)生存能力。

一次拉動(dòng)至今為官兵們津津樂(lè)道。那是一次“未知時(shí)間、未知地域、未知任務(wù)”的拉動(dòng)。盛夏的傍晚，戰(zhàn)斗警報(bào)突然拉響，分處兩地的兩支運(yùn)輸機(jī)分隊(duì)同時(shí)接令，奔赴陌生機(jī)場(chǎng)運(yùn)送戰(zhàn)斗人員。機(jī)群在奔赴途中，先后遇到大風(fēng)、大雨，降落前又突遇沙塵暴、雷電等極端危險(xiǎn)天氣，部隊(duì)持續(xù)戰(zhàn)斗，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)圓滿完成戰(zhàn)斗兵員的投送任務(wù)。

“世界一流”，不僅要掛在墻上、寫(xiě)在方案中，更要落實(shí)在戰(zhàn)位上

飛行員們還講起了多年前的一件事。上級(jí)原準(zhǔn)備將一次出國(guó)飛行任務(wù)交給該師。然而，在技戰(zhàn)術(shù)考核中順利過(guò)關(guān)的他們，卻因英語(yǔ)水平限制，與任務(wù)失之交臂。

英語(yǔ)水平不高，折射的卻是國(guó)際視野的缺乏。習(xí)主席強(qiáng)調(diào)要建設(shè)世界一流軍隊(duì)。那什么是世界一流？該師官兵說(shuō)，“世界一流”，不僅是理論概念，更是實(shí)力指標(biāo)；不僅要掛在墻上、寫(xiě)在方案中，更要落實(shí)在戰(zhàn)位上。

該師的師徽，是由經(jīng)線和緯線勾勒出的一只“鯤鵬”。師領(lǐng)導(dǎo)介紹，這條“緯線”就是世界空軍的標(biāo)準(zhǔn)，這條“經(jīng)線”就是未來(lái)空軍的標(biāo)準(zhǔn)。建立一流戰(zhàn)略投送力量，首先要有全球的視野，不應(yīng)畫(huà)地為牢，而要把優(yōu)秀的、先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和做法都學(xué)過(guò)來(lái)。

今年，該師實(shí)施“兩雙”即“雙機(jī)長(zhǎng)、雙語(yǔ)言”培養(yǎng)機(jī)制，雙機(jī)長(zhǎng)就是能夠駕駛運(yùn)－20和國(guó)產(chǎn)中型運(yùn)輸機(jī)，雙語(yǔ)言就是“英漢雙語(yǔ)訓(xùn)練”。他們堅(jiān)持每周組織1－2個(gè)場(chǎng)次全程使用英語(yǔ)指揮引導(dǎo)，并專門研發(fā)英語(yǔ)學(xué)習(xí)記憶輔助軟件。記者發(fā)現(xiàn)，飛行員們學(xué)英語(yǔ)的熱情高漲，口袋里揣著英語(yǔ)對(duì)話卡，飛行大隊(duì)LED顯示屏滾動(dòng)播出航空英語(yǔ)知識(shí)點(diǎn)。

運(yùn)-20于2016年7月首裝部隊(duì)，列裝后一周就實(shí)現(xiàn)了首飛。一年過(guò)去，“鯤鵬”完成了高原飛行、跨區(qū)機(jī)動(dòng)等課目，參加了聯(lián)合作戰(zhàn)訓(xùn)練。

運(yùn)-20飛行員馮瑋告訴記者：“回首這一年多的工作，我們要建成戰(zhàn)略投送力量，首先要確立一流的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

一個(gè)小細(xì)節(jié)彰顯著標(biāo)準(zhǔn)的力量。運(yùn)－20剛接裝時(shí)飛機(jī)的儀表都是公里、米、秒等公制單位。飛行員們主動(dòng)向工廠提出，增加英尺等英制單位。這一小小的改動(dòng)，背后卻是執(zhí)行境外飛行的考量。出國(guó)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，需要在公英制不同區(qū)域反復(fù)穿越，飛行需要換算成海里、英尺單位?，F(xiàn)在運(yùn)-20飛機(jī)的航電系統(tǒng)都已更改為公英“雙制”單位，兩者同時(shí)顯示。

“鯤鵬”列裝后，像這樣的“升級(jí)”還有很多，飛行員們結(jié)合實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練與戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行深度磨合，他們一只眼盯著小小的駕駛艙，另一只眼早已望向了舷窗外的萬(wàn)里長(zhǎng)空。