首款軍民融合醫(yī)療救護(hù)飛機(jī)。王愛(ài)勇攝

2016年8月，軍委后勤保障部軍交運(yùn)輸研究所對(duì)軍地聯(lián)合研制的首款醫(yī)療救護(hù)飛機(jī)通過(guò)驗(yàn)收，這不僅為軍隊(duì)傷病員境內(nèi)外遠(yuǎn)程緊急后送搭建立體救護(hù)鏈，也深化拓展了軍民融合航空應(yīng)急救援新路。但目前，我國(guó)航空醫(yī)療救援仍處于起步階段，產(chǎn)品供給能力遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前需求的快速增長(zhǎng)。

同年，金秋時(shí)節(jié)，在鄭州某軍民融合式應(yīng)急投送保障基地，一幅幅戰(zhàn)略投送保障的畫面，生動(dòng)詮釋了軍民融合深度發(fā)展的精彩。作為全國(guó)首個(gè)軍民融合式應(yīng)急投送保障基地，該基地同時(shí)具備統(tǒng)籌鐵公空、整合儲(chǔ)運(yùn)救、銜接軍地民的職能作用和覆蓋全國(guó)、輻射境外的戰(zhàn)略樞紐功能，已成為現(xiàn)代軍事物流體系的中轉(zhuǎn)樞紐，以及國(guó)家應(yīng)急管理體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，它的建成運(yùn)行是我軍構(gòu)建戰(zhàn)略投送力量體系的創(chuàng)新舉措。

2017年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》（國(guó)辦發(fā)﹝2017﹞2號(hào)），規(guī)劃提到支持鼓勵(lì)通用航空企業(yè)增加具有應(yīng)急救援能力的直升機(jī)、固定翼飛機(jī)、無(wú)人機(jī)及相關(guān)專業(yè)設(shè)備，發(fā)揮其在搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等領(lǐng)域的作用。這一年8月8日四川九寨溝7.0級(jí)地震發(fā)生后，軍隊(duì)、地方政府、社會(huì)力量都組織了直升機(jī)救援。通航公司主動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，隨時(shí)待命，在此次抗震救災(zāi)空中救援中顯現(xiàn)了活躍的身影。從地震發(fā)生至8月10日16時(shí)，民航航班從九寨機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸出旅客2300余人，保障抗震救災(zāi)飛行112架次，其中，軍航65架次，民航航班38架次，通航飛行9架次。

值得一提的是，十年前，6家被調(diào)用的通用航空公司，只有一家是民營(yíng)公司，九年后九寨溝地震，出動(dòng)救援的通航公司全是民營(yíng)企業(yè)。十年前，軍方主導(dǎo)的空中救援，通航公司僅負(fù)責(zé)運(yùn)輸物資，人員救援；九年后的九寨溝地震救援，通航公司不僅起運(yùn)輸作用，還利用直升機(jī)進(jìn)行影像記錄，使用無(wú)人機(jī)勘探災(zāi)情進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)追蹤。十年前，通航資源要從全國(guó)各地調(diào)動(dòng)，九年后的九寨溝地震救援，當(dāng)?shù)囟嗉彝ㄓ煤娇掌髽I(yè)就足以完成眾多救援任務(wù)。

這十年，軍地救援體系日益完善，軍民一體，統(tǒng)一指揮，高效協(xié)作。這十年，軍民融合式應(yīng)急救援發(fā)展一直在進(jìn)步。

2010年4月16日上午8時(shí)，青海玉樹(shù)地震救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)國(guó)家地震災(zāi)害緊急救援隊(duì)與當(dāng)?shù)夭刈迦罕娊?jīng)6個(gè)小時(shí)的努力，成功救出一名女孩。（資料圖）