來源：中國軍網(wǎng)-解放軍報 責(zé)任編輯：徐占虎 發(fā)布：2024-07-05 08:15:54
反艦導(dǎo)彈：現(xiàn)代海戰(zhàn)之“矛”
■吳巍 周正松 解放軍報特約記者 侯融
挪威NSM反艦導(dǎo)彈。供圖：陽明
戰(zhàn)艦之間的對決，是海軍不可缺少的作戰(zhàn)樣式。
1000多年前，地中海上的槳帆船就使用投石機(jī)、弩炮等相互攻擊。到了現(xiàn)代，現(xiàn)代戰(zhàn)艦主要依靠以反艦導(dǎo)彈為主體的武器系統(tǒng)來摧毀敵人艦船。
德國《慕尼黑信使報》網(wǎng)站近日報道，挪威康士伯防務(wù)與航空航天公司同德國合作伙伴迪爾防務(wù)公司及歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)正式簽約，將聯(lián)合推進(jìn)挪威和德國的“超音速精確制導(dǎo)武器”研制工作。而這種武器，即是一種名為3SM“提爾鋒”的反艦導(dǎo)彈。
據(jù)悉，3SM“提爾鋒”主要用于反艦，也可對陸攻擊，將作為康士伯公司拳頭產(chǎn)品“海軍打擊導(dǎo)彈”的補(bǔ)充，計劃從2035年起裝備部隊，安裝在德國和挪威海軍艦船上，也可從陸基平臺發(fā)射，同時不排除發(fā)展空射型號。
自誕生以來，反艦導(dǎo)彈就以“速度、隱蔽性和破壞力”三者兼具的強(qiáng)大威力，不斷擴(kuò)大海戰(zhàn)的交戰(zhàn)距離，減少留給防御者的反應(yīng)時間，讓海戰(zhàn)變得越發(fā)殘酷激烈，進(jìn)而成為艦艇對抗的關(guān)鍵武器。
那么，反艦導(dǎo)彈走過了怎樣的發(fā)展歷程？有過哪些經(jīng)典型號？發(fā)展前景又如何？請看本期解讀。
鼻祖是“空中魚雷”——
由航空炸彈改造而來，核心科技在提高打擊精度
反艦導(dǎo)彈的起源可以追溯到二戰(zhàn)時期，是指從艦艇、岸上或飛機(jī)上發(fā)射，攻擊水面艦船的導(dǎo)彈。
說起反艦導(dǎo)彈的鼻祖，不得不提起納粹德國首次設(shè)計并使用的HS-293反艦導(dǎo)彈。1939年，德國亨舍爾公司從改裝普通的航空炸彈開始，最終研制成功了該型導(dǎo)彈。
HS-293反艦導(dǎo)彈出現(xiàn)之時，世界上尚無“導(dǎo)彈”一詞，于是德國人便把這種能在空中發(fā)射、通過無線電指令控制和攻擊水面艦艇的武器冠名為“空中魚雷”。
1941年11月，“空中魚雷”投入量產(chǎn)，并裝備給駐扎在地中海的第100轟炸航空團(tuán)和駐法國的第40轟炸航空團(tuán)，用于對艦攻擊。當(dāng)飛機(jī)投放后，操作人員通過目視觀察彈尾上的一個紅色發(fā)光管，確定“空中魚雷”的運(yùn)行軌跡，再使用一個類似游戲手柄的裝置引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)。不過，HS-293反艦導(dǎo)彈的射程并不遠(yuǎn)，通常在11千米左右。
即便射程不遠(yuǎn)，HS-293反艦導(dǎo)彈的戰(zhàn)績也十分出色。
1943年8月25日，納粹德國空軍第40轟炸航空團(tuán)先后利用“空中魚雷”擊傷了兩艘英國軍艦，擊沉了英國“白鷺”號護(hù)衛(wèi)艦。HS-293系列反艦導(dǎo)彈的跟蹤攻擊讓盟軍叫苦不迭。據(jù)統(tǒng)計，德軍利用制造數(shù)量有限的反艦導(dǎo)彈，一共擊傷、擊沉了數(shù)十艘盟軍艦船，其中包括護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦和運(yùn)輸船，還有大噸位的巡洋艦。目睹過HS-293反艦導(dǎo)彈攻擊過程的盟軍官兵給它起了一個形象的綽號——“追我的查理”。
仔細(xì)檢視反艦導(dǎo)彈的誕生和發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)，研發(fā)這一系列武器的主要目的，在于解決當(dāng)時使用航空炸彈攻擊水面艦艇時命中率低、攻擊風(fēng)險大等問題。
站在研發(fā)者的視角來看，在二戰(zhàn)中的歐洲海上戰(zhàn)場，納粹德國經(jīng)常使用各種轟炸機(jī)輔助艦船作戰(zhàn)。相較于地面大規(guī)模固定目標(biāo)和密集裝甲目標(biāo)，攻擊時刻保持移動、具備防空火力且空視體積不大的英軍艦船，比轟炸地面目標(biāo)要難得多。
德國空軍第一訓(xùn)練航空團(tuán)就曾統(tǒng)計過8000米高度水平轟炸靶艦的命中率，僅為0.6%。而HS-293反艦導(dǎo)彈在經(jīng)過一系列改進(jìn)后，無干擾狀態(tài)下對戰(zhàn)艦命中率已經(jīng)能提升到40％至50％之間，同時反艦導(dǎo)彈在6000米高度最大投放距離約16千米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過艦載防空炮彈的射程，無疑大大提高了飛機(jī)對水面艦艇的攻擊效率。
伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，反艦導(dǎo)彈的各項技術(shù)集成早已超出僅僅解決飛機(jī)攻擊水面艦艇打擊精度問題的范疇，演變成一種能夠從艦艇、飛機(jī)、潛艇、岸基等多種平臺發(fā)射，兼具遠(yuǎn)程打擊、高精度命中和強(qiáng)大破壞力的武器系統(tǒng)。
據(jù)悉，一枚造價數(shù)十萬美元的反艦導(dǎo)彈，甚至能給一艘造價上億甚至十幾億美元的軍艦沉重一擊，在現(xiàn)代海戰(zhàn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
性價比較高——
亞音速反艦導(dǎo)彈因技術(shù)成熟和成本優(yōu)勢仍占主流
反艦導(dǎo)彈誕生于納粹德國，卻在蘇聯(lián)軍隊發(fā)展壯大。
二戰(zhàn)結(jié)束后，“空中魚雷”的大部分資料被盟軍獲得，不過，美國并未立即對反艦導(dǎo)彈產(chǎn)生興趣。第一個研制出現(xiàn)代意義上反艦導(dǎo)彈的國家是蘇聯(lián)。
20世紀(jì)50年代，蘇聯(lián)軍隊率先裝備了P-1“箭”式反艦導(dǎo)彈。這是世界上最早服役的艦載反艦導(dǎo)彈，也是第一種可裝載核裝藥的反艦導(dǎo)彈。巨大體積給予了該型導(dǎo)彈90公里的射程與在60~100米的高度上0.9馬赫的飛行速度。
不過，這款倉促制成的導(dǎo)彈存在很多缺點，很快被淘汰。隨后，P-15亞音速飛航式反艦導(dǎo)彈“冥河”問世，助推亞音速反艦導(dǎo)彈成為主流戰(zhàn)爭利器，開始攪動現(xiàn)代海戰(zhàn)場風(fēng)云。
“冥河”既可以在空中發(fā)射，也可以在陸地或海上發(fā)射，是世界第一款被大量建造并裝備的反艦導(dǎo)彈。第三次中東戰(zhàn)爭中，埃及海軍憑借裝備有“冥河”導(dǎo)彈的快艇擊沉了以色列的“埃拉特”號驅(qū)逐艦。
“冥河”強(qiáng)勢出擊，展現(xiàn)了卓越的性能和性價比，掀起了世界各國研制反艦導(dǎo)彈的熱潮。圍繞增大射程、提高精度、強(qiáng)化突防能力等方面，各國對反艦導(dǎo)彈不斷進(jìn)行升級演進(jìn)，法國的“飛魚”、意大利的“海上兇手”、英國的“海上大鷗”等反艦導(dǎo)彈相繼服役。
雖然受導(dǎo)彈動力、材料、控制技術(shù)的限制，亞音速反艦導(dǎo)彈速度通常相對較低，但憑借其成熟的技術(shù)和較高性價比，仍被世界各國海軍作為常規(guī)反艦武器廣泛使用，比較有代表性的有以下幾種。
“捕鯨叉”反艦導(dǎo)彈——20世紀(jì)70年代末，美國開始研制該型導(dǎo)彈，主要裝備于艦艇和飛機(jī)，是一款全天候、亞音速飛行的反艦導(dǎo)彈。隨后，“捕鯨叉”反艦導(dǎo)彈相繼發(fā)展出艦艦型、艦空型、岸艦型以及潛艦型4種主要類型的反艦導(dǎo)彈。其中岸艦型反艦導(dǎo)彈，被包括英國、日本、印度、韓國等在內(nèi)的20多個國家廣泛使用，后續(xù)還通過增加火箭助推器和衛(wèi)星導(dǎo)航制導(dǎo)模式，使其射程達(dá)到270千米，命中率顯著提高。
從“捕鯨叉”反艦導(dǎo)彈開始研制至今，已有半個世紀(jì)。雖然仍在不斷發(fā)展改進(jìn)，如今命中率可達(dá)95%，但其各項指標(biāo)和性能相對落后。于是，美國開始了對“戰(zhàn)斧”BlockV反艦導(dǎo)彈的改進(jìn)型及遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈項目的研究、試驗和論證。
“飛魚”反艦導(dǎo)彈——20世紀(jì)60年代末期，法國研制了這款亞音速掠海飛行反艦導(dǎo)彈。該型反艦導(dǎo)彈主要劃分為艦載型、空射型、岸基型和潛射型4種，各型號已銷往全球35個國家和地區(qū)。
“飛魚”的尺寸小重量輕，單艦裝彈數(shù)量大，采用“中段慣導(dǎo)+末端主動雷達(dá)導(dǎo)引”的方式制導(dǎo)，具有較強(qiáng)的抗干擾能力。彈載衛(wèi)星導(dǎo)航可以提高位置精度，當(dāng)不能使用衛(wèi)星導(dǎo)航時，導(dǎo)彈可依靠慣導(dǎo)飛行。當(dāng)導(dǎo)彈通過預(yù)定的飛行彈道接近目標(biāo)時，可在2.5米至5米的高度實施末段攻擊。
NSM反艦導(dǎo)彈——被稱為“海軍打擊導(dǎo)彈”的挪威NSM亞音速反艦導(dǎo)彈，是世界上第一款進(jìn)行隱身設(shè)計的反艦導(dǎo)彈。該型導(dǎo)彈研發(fā)技術(shù)較為成熟，研發(fā)廠商是前文提到的康士伯公司。
采用法國產(chǎn)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的該型導(dǎo)彈隱身性能較好，其制導(dǎo)系統(tǒng)采用雙波段寬視野紅外成像導(dǎo)引頭，目標(biāo)識別能力和抗干擾能力較強(qiáng)。NSM反艦導(dǎo)彈飛行高度一般不超過60米，到達(dá)末段巡航階段后降高至10米以下，進(jìn)行掠海蛇形機(jī)動飛行，最后加速攻擊目標(biāo)。
未來發(fā)展方向——
突出隱身技術(shù)與高超音速，進(jìn)入智能發(fā)展新階段
反艦導(dǎo)彈的突防能力是衡量其作戰(zhàn)性能的重要指標(biāo)，主要取決于目標(biāo)艦艇對來襲導(dǎo)彈的反應(yīng)時間和攔截效能。
提高突防能力，既可以寄希望于提高導(dǎo)彈速度、壓縮目標(biāo)艦艇反應(yīng)時間，也可以通過減少導(dǎo)彈對雷達(dá)電磁波的輻射、降低目標(biāo)艦艇捕捉發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈的概率來實現(xiàn)。
由此也牽引出反艦導(dǎo)彈的不同發(fā)展賽道：其一是以俄羅斯為代表的高超音速發(fā)展方向，注重反艦導(dǎo)彈的速度和毀傷能力；其二則是以美國為代表的智能化亞音速發(fā)展方向，更注重反艦導(dǎo)彈自身的隱身性能、機(jī)動性和精確性。
傳統(tǒng)反艦導(dǎo)彈以亞音速反艦導(dǎo)彈為主，主要采用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，巡航速度通常在0.9馬赫左右。而隨著沖壓噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)的成熟和使用，基于沖壓噴氣發(fā)動機(jī)的超音速、高超音速反艦導(dǎo)彈開始成為新型反艦導(dǎo)彈發(fā)展的一種選擇。
作為最早研究超音速反艦導(dǎo)彈的國家，俄羅斯超音速反艦導(dǎo)彈技術(shù)領(lǐng)先，導(dǎo)彈威力大，突防能力強(qiáng)，主要有“沙道克”“孔雀石”“花崗巖”等17種反艦導(dǎo)彈。其中，在“寶石”反艦導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的“鋯石”高超音速導(dǎo)彈，巡航速度可達(dá)6馬赫，射程可以覆蓋500千米。
但也有研究表明，盲目追求高速度會帶來導(dǎo)彈體積和質(zhì)量較大、攜載不便等問題。同時，高超音速反艦導(dǎo)彈飛行末端，與大氣摩擦產(chǎn)生的高溫可能會影響雷達(dá)或紅外導(dǎo)引頭的探測，限制導(dǎo)引頭作戰(zhàn)使用時間。此外，過高的速度還會造成導(dǎo)彈本身制導(dǎo)系統(tǒng)反應(yīng)時間短，易受對方軟對抗措施影響。這些都導(dǎo)致高超音速反艦導(dǎo)彈的研制難度和生產(chǎn)成本成倍上升。
反艦導(dǎo)彈隱身能力，是影響導(dǎo)彈突防能力的另一個關(guān)鍵指標(biāo)。
根據(jù)隱身原理，反艦導(dǎo)彈的隱身包括外形隱身、隱形涂料隱身和紅外隱身等。為減少反艦導(dǎo)彈對雷達(dá)電磁波的輻射，新型導(dǎo)彈在研發(fā)過程中，往往通過改變外形設(shè)計、遮蔽發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口和涂覆吸波材料等方式來降低導(dǎo)彈雷達(dá)反射截面積，使反艦導(dǎo)彈的可探測性變得更低。
美國正在研發(fā)的LRASM-A反艦導(dǎo)彈就采用了棱形面設(shè)計和吸波涂料來降低雷達(dá)反射截面積，增加導(dǎo)彈的隱蔽性。據(jù)稱，LRASM-A反艦導(dǎo)彈正面半球的雷達(dá)反射截面只有相同尺寸的傳統(tǒng)導(dǎo)彈的1%。不過，由于隱身需要，這一類型導(dǎo)彈的速度往往不會太高，大都保持在傳統(tǒng)亞音速導(dǎo)彈的范疇以內(nèi)，沒有顯著突破。
值得注意的是，無論是“鋯石”還是LRASM-A，都不約而同抓住了同一個技術(shù)發(fā)力點——智能化。
“鋯石”反艦導(dǎo)彈搭載的智能化制導(dǎo)系統(tǒng)有一定的作戰(zhàn)自主性和抗干擾性，具有高效的突防能力，對目標(biāo)打擊效果是傳統(tǒng)亞音速反艦導(dǎo)彈的50倍；在發(fā)布的宣傳片中，LRASM-A則展現(xiàn)了自主感知威脅、剔除虛假目標(biāo)、識別目標(biāo)薄弱部位等智能化能力。
可以預(yù)見的是，隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭無人化、智能化發(fā)展趨勢，新一代反艦導(dǎo)彈將無需依靠外部指令自主完成搜索、識別和攻擊任務(wù)，向著超隱身、超高速、超射程、超智能方向發(fā)展，實現(xiàn)系列化與通用化齊頭，自主化與網(wǎng)絡(luò)化并進(jìn)，成為更具威懾力的強(qiáng)力武器。
