美海軍F/A-18戰(zhàn)機加掛了10枚AIM120導(dǎo)彈

美國海軍第四代艦載戰(zhàn)斗機F/A-18的戰(zhàn)果和損失都最小。在“沙漠風暴”的第一個夜晚（1991年1月17日夜和18日凌晨），該型飛機擊落了2架米格-21。同一個夜晚，1架F/A-18С被伊拉克的米格-25戰(zhàn)斗截擊機擊落。這是官方承認的在越南戰(zhàn)爭結(jié)束后損失的唯一美軍戰(zhàn)機，也是官方承認的美國第四代戰(zhàn)斗機在與蘇制飛機的戰(zhàn)斗中的唯一損失。此外，在“沙漠風暴”期間還有2架F/A-18因不明原因而損失。1994年4月在波斯尼亞戰(zhàn)爭期間因不明原因損失了2架F/A-18С。第二次伊拉克戰(zhàn)爭初期，2003年4月，1架美軍F/A-18С被己方的“愛國者”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)擊落。此外，在這場戰(zhàn)爭中，在作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)還有4架F/A-18在2次相撞事故中損毀：2005年是2架F/A-18С，2008年1月是1架F/A-18E和1架 F/A-18F。

1992-1993年俄空軍在阿布哈茲上空首次在實戰(zhàn)中使用了蘇-27戰(zhàn)斗機。該型飛機在那里遭受了唯一一次戰(zhàn)斗損失：1993年3月19日，俄羅斯的1架蘇-27被格魯吉亞的S-75防空導(dǎo)彈系統(tǒng)擊落。可能是為了回擊，俄羅斯的蘇-27擊落了格魯吉亞1架或2架蘇-25強擊機，但沒有得到直接證實。

根據(jù)不同版本的資料，在1998-2000年埃塞俄比亞和厄里特立亞之間的戰(zhàn)爭期間，前者的蘇-27擊落了后者1-4架米格-29戰(zhàn)斗機，以及大概2架米格-23。同時，外界認為前者的蘇-27由俄羅斯飛行員駕駛，而后者的米格飛機由烏克蘭飛行員駕駛。此外，1999年8月，前者的蘇-27擊落了1架偶然飛進其領(lǐng)空的“利爾噴氣-35”私人客機。

因此，蘇-27的戰(zhàn)果極為有限，同時其擊落的也都是俄制飛機（不包括“利爾噴氣”客機）。不過，它根本就沒有過與西方飛機交戰(zhàn)的機會。