從X-47B到“黃貂魚(yú)”?

美國(guó)海軍?

在想什么?

從X-47B到“黃貂魚(yú)”，美國(guó)海軍這個(gè)彎兒似乎轉(zhuǎn)得有點(diǎn)急。?

實(shí)際上，最初計(jì)劃接棒的并非“黃貂魚(yú)”，而是一個(gè)名為“艦載監(jiān)視與攻擊無(wú)人機(jī)”（UCLASS）的項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在發(fā)展一款重型隱身無(wú)人攻擊機(jī)。不過(guò)，美國(guó)海軍可能自己也沒(méi)想好，到底需要一款什么樣的無(wú)人機(jī)，加之國(guó)會(huì)老爺們的“胡攪蠻纏”，最終，“艦載監(jiān)視與攻擊無(wú)人機(jī)”項(xiàng)目在反復(fù)爭(zhēng)論了3年后，黯然下臺(tái)，一顆螺絲釘也沒(méi)留下。?

當(dāng)然，紙上談兵也并非一無(wú)是處。在監(jiān)視偵察無(wú)人機(jī)和對(duì)地攻擊無(wú)人機(jī)之間舉棋不定的美國(guó)海軍漸漸意識(shí)到，面對(duì)射程越來(lái)越大、速度越來(lái)越快、威力越來(lái)越強(qiáng)的反艦武器，自己最需要的是“更長(zhǎng)”的劍。但實(shí)際情況卻是：缺少大型加油機(jī)的海軍航空兵，只能采取戰(zhàn)斗機(jī)之間的“伙伴加油”方式來(lái)拉長(zhǎng)可憐的“小短腿”。按照目前美國(guó)海軍的做法，在空戰(zhàn)的第一天，至少需要5架“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)為飛行中隊(duì)的其他艦載機(jī)進(jìn)行空中授油，無(wú)形中削弱了戰(zhàn)斗力。?

相對(duì)而言，因?yàn)闇p少了飛行員所占的空間和相關(guān)操控設(shè)施以及配套裝備，無(wú)人機(jī)得以在相同體積下獲得更大的容載能力，這種天生優(yōu)勢(shì)正好可以用來(lái)攜帶大量燃油為戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油。顯然，與其去追求虛無(wú)縹緲的未來(lái)技術(shù)，倒不如解決迫在眉睫的現(xiàn)實(shí)威脅。?

想通了的美國(guó)人立馬拿出了一套全新的艦載無(wú)人機(jī)方案——“無(wú)人偵察/加油機(jī)”（CBARS）項(xiàng)目，計(jì)劃成果就是“黃貂魚(yú)”。水中身形又圓又扁平的黃貂魚(yú)帶有毒刺的獨(dú)特鞭形長(zhǎng)尾巴，很容易讓人聯(lián)想到加油機(jī)探出的細(xì)長(zhǎng)輸油管。?

也許有人會(huì)嘲諷美國(guó)海軍在倒退。但從裝備發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，美國(guó)海軍選擇重回循序漸進(jìn)、按部就班的研發(fā)道路，其實(shí)更符合高端武器裝備發(fā)展的規(guī)律：先發(fā)展技術(shù)難度相對(duì)較小的無(wú)人艦載空中加油機(jī)，幫助其進(jìn)行基礎(chǔ)規(guī)程的開(kāi)發(fā)和無(wú)人航空經(jīng)驗(yàn)的積累。畢竟，X-47B也僅僅是驗(yàn)證了艦載無(wú)人機(jī)一些基本的命令和控制，還有很多問(wèn)題需要解決和進(jìn)一步完善。面對(duì)“前無(wú)古人”的未知領(lǐng)域，一步到位的可能性并不大。?