“動力沙皇”

烏克蘭的超大飛機發(fā)展離不開其強大的發(fā)動機制造工業(yè)。安-124和安-225上使用推力達23噸的D-18T渦扇發(fā)動機就是由烏克蘭頭號發(fā)動機生產(chǎn)單位——馬達西奇股份有限公司研制的。此外，馬達西奇公司還生產(chǎn)各種直升機使用的渦軸發(fā)動機，被用于米-17、卡-27等多型主力軍用直升機。米-26T直升機使用馬達西奇公司的D-136發(fā)動機，就是世界上最大的渦輪軸發(fā)動機。馬達西奇公司的固定翼飛機發(fā)動機和直升機發(fā)動機已應用到100 多個國家的飛機和直升機上。由于馬達西奇在大推力渦扇發(fā)動機和渦軸發(fā)動機上的巨大影響力，被譽為來自烏克蘭的“動力沙皇”。

庫茲涅佐夫號航母

曾經(jīng)的航母建造者

烏克蘭的艦艇制造工業(yè)曾經(jīng)是蘇聯(lián)軍工中最重要的組成部分，30%的造船廠集中在烏克蘭15個城市中，擔負了蘇聯(lián)25%的軍艦生產(chǎn)任務，幾乎所有的大型水面艦艇都在烏克蘭的船廠完成，高峰期間有多達15萬的技術工人在船廠工作。其中位于黑海尼古拉耶夫港的黑海造船廠，是蘇聯(lián)唯一能建造航母的造船廠，庫茲涅佐夫號、瓦良格號以及烏里揚諾夫斯克號航母均在此建造。該船廠鼎盛時期，6萬噸的常規(guī)航母剛下水，8萬噸的核動力航母就已經(jīng)開始建造，這是除了美國以外任何一個國家都不敢想的事！

然而獨立后的烏克蘭，由于訂貨銳減，陷入了嚴重危機。正在建造的瓦良格號、烏里揚諾夫斯克號航母難以為繼，只能變賣、拆解了事。更嚴重的是烏克蘭國防經(jīng)費不足，困難的時候連買一艘快艇的錢都拿不出來，造成船廠無船可造，人員大量損失、新產(chǎn)品和設計全部付之東流。雖然經(jīng)過長達十多年的調(diào)整，烏克蘭造船業(yè)走出了低谷，大型船廠均被私有化，但已淪為民船生產(chǎn)商，軍品生產(chǎn)已經(jīng)奄奄一息，多家造船廠仍處于虧損狀態(tài)。

生產(chǎn)歐洲野牛氣墊船的烏克蘭著名“海洋”造船廠在私有化后一度缺少訂單、舉步維艱，在拿到中國訂單后終于走出困境。