新華社蘭州７月１９日電（記者齊中熙、樊曦）歷經(jīng)六年建設(shè)，我國(guó)在建最長(zhǎng)鐵路隧道——蘭渝鐵路西秦嶺隧道１９日全線貫通。作為蘭渝鐵路的控制性工程，西秦嶺隧道貫通為蘭渝鐵路通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)三公司西秦嶺隧道項(xiàng)目部經(jīng)理劉錦良介紹，西秦嶺特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)２８．２公里，是蘭渝鐵路全線控制性工程。隧道采用ＴＢＭ（全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)）和鉆爆法相結(jié)合施工，是國(guó)內(nèi)結(jié)合兩種方法掘進(jìn)里程最長(zhǎng)的鐵路隧道。

中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)隧道公司采用長(zhǎng)１８０米、重達(dá)１８００噸、目前世界上最先進(jìn)的ＴＢＭ掘進(jìn)機(jī)施工，開(kāi)挖直徑達(dá)１０．２３米，超過(guò)了三層樓的高度。這也是目前國(guó)內(nèi)在建ＴＢＭ斷面最大、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的鐵路隧道。

“采用這種鉆爆法和ＴＢＭ法相結(jié)合施工，不僅可以保證施工質(zhì)量、進(jìn)度，同時(shí)確保施工安全，還能最大限度減少工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染和影響，改善作業(yè)環(huán)境。它標(biāo)志著在我國(guó)特殊地質(zhì)條件下，鐵路隧道施工的技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。”中國(guó)鐵建十八局蘭渝鐵路常務(wù)副指揮長(zhǎng)蘇睿說(shuō)。

在西秦嶺隧道長(zhǎng)達(dá)６年的施工過(guò)程中，中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)依靠技術(shù)創(chuàng)新，先后安全穿越特長(zhǎng)隧道破碎帶、次生大斷層、高應(yīng)力區(qū)段和特硬巖區(qū)段，攻克２０公里獨(dú)頭通風(fēng)等技術(shù)難題，創(chuàng)造了最高月掘進(jìn)７２７．７米的國(guó)內(nèi)同類(lèi)隧道施工最高紀(jì)錄，并取得十多項(xiàng)科研成果和國(guó)家專(zhuān)利。

全長(zhǎng)約８２０公里的蘭渝鐵路是連接我國(guó)西北與西南的重要鐵路干線，也是重慶經(jīng)新疆阿拉山口、連接歐洲的國(guó)際物流大通道——“渝新歐”鐵路的重要組成部分，建成通車(chē)后，重慶到蘭州的行車(chē)時(shí)間將由現(xiàn)在的２１小時(shí)縮短到約１０小時(shí)。