一代接著一代干：制度優(yōu)勢迸發(fā)強(qiáng)大力量

在激烈的國際競爭中，唯創(chuàng)新者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯創(chuàng)新者勝。然而，創(chuàng)新從來不是一個(gè)人的戰(zhàn)斗。這背后，根本原因還是中國制度優(yōu)勢，匯聚起一代代人不斷接力、矢志不渝的力量。

從１９７０年４月２４日將第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號送入天空，到今天叩開空間站時(shí)代的大門，無數(shù)中國航天人初心不改、自力更生，一步一個(gè)腳印，創(chuàng)造出累累碩果。

對于中國的深空探索而言，天舟一號是一個(gè)新的開始，創(chuàng)新之果正不斷迸發(fā)涌流。國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會秘書長、中國航天科工集團(tuán)公司二院二部研究員楊宇光表示，深空技術(shù)正深刻改變著人類對宇宙的認(rèn)知，為人類社會進(jìn)步提供了重要?jiǎng)恿?，同時(shí)浩瀚星空還有許多未知的奧秘有待探索，空間科學(xué)、空間技術(shù)、空間應(yīng)用將更加全面地發(fā)展，未來中國人的航天夢，不僅有月球和火星，還會有更多“詩和遠(yuǎn)方”。

5月5日，中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場首飛。新華社記者 丁汀 攝

讓大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天，是幾代中國人的夢想。C919大型客機(jī)首飛成功只是大型客機(jī)項(xiàng)目的關(guān)鍵一步，后續(xù)任務(wù)依然艱巨繁重。據(jù)介紹，作為我國首次按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的１５０座級干線客機(jī)，Ｃ９１９不僅攻克了１００多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，還使我國掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)５大類、２０個(gè)專業(yè)、６０００多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)。

從２００７年正式立項(xiàng)，到２０１０年展出樣機(jī)，再到２０１６年總裝下線，十年磨一劍，今朝上重霄。Ｃ９１９一路走來，見證了我國航空工業(yè)自主創(chuàng)新的奮進(jìn)歷程。十年來，以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等２２個(gè)省市、２００多家企業(yè)、近２０萬人共同參與了大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和生產(chǎn)。

作為業(yè)界前輩、曾任運(yùn)十飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師的程不時(shí)說：“Ｃ９１９是中國民機(jī)的新高度，它不只是一個(gè)機(jī)型的成功，更代表著一種能力，一種創(chuàng)新之力，這是中華民族最深沉的民族稟賦！”