中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)8月21日電（記者 朱凌青）當(dāng)來自哈薩克斯坦的大風(fēng)吹過阿拉山口，駐守國(guó)門的邊防檢查站戰(zhàn)士蔣文澤可能是第一個(gè)知道的人。

1997年出生的他生于氣候濕潤(rùn)的天府四川，在新疆西北邊陲阿拉山口口岸這“有些人可能一輩子都到不了的邊境線”，他駐守了三年。當(dāng)風(fēng)吹石跑的戈壁風(fēng)景不再陌生，他同時(shí)習(xí)慣的還有每天一輛輛國(guó)際班列與鐵軌摩擦的轟隆聲以及各類貨車在公路上等待出入境邊防檢查的景象。

這里很熱鬧。年輕的蔣文澤可能無法想象這連接中國(guó)與哈薩克斯坦的邊境口岸曾經(jīng)最有名的產(chǎn)物只是風(fēng)而已?！耙荒暌粓?chǎng)風(fēng)，從春刮到冬，風(fēng)吹石頭跑，鳥都飛不了”，民諺對(duì)此地惡劣自然環(huán)境的形容并非夸大。夾在阿拉套山與巴爾魯克山之間，阿拉山口每年有一百多天都會(huì)遭遇八級(jí)以上的大風(fēng)，被稱為我國(guó)四大風(fēng)口之一。

但大風(fēng)無法阻擋的是人們對(duì)于商貿(mào)的天然需求與熱情。作為古絲綢之路的重要關(guān)口，千百年來這里見證了商隊(duì)孤獨(dú)的足跡與駝鈴聲，而隨著新時(shí)代東風(fēng)的到來，阿拉山口已進(jìn)化為集鐵路、公路、管道、航空四種運(yùn)輸方式為一體的陸路口岸城市，正以年輕的姿態(tài)開始騰飛。

駛?cè)氚⒗娇诳诎兜闹袣W班列 朱凌青 攝

開放東風(fēng)：口岸與新城

在阿拉山口市經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)張學(xué)海的眼中，在過去的近30年里，阿拉山口口岸已從貿(mào)易發(fā)展的末端發(fā)展成為“交通的前沿、貿(mào)易的前沿和開放的前沿”。這并非是一位城市管理者的自夸，而是阿拉山口在把握住改革開放機(jī)遇后的切實(shí)改變。

1990年，國(guó)家批準(zhǔn)建立阿拉山口口岸，與哈薩克斯坦的德魯日巴口岸實(shí)現(xiàn)鐵路連通。自此，東起中國(guó)連云港，西至荷蘭鹿特丹，一條新的連接太平洋與大西洋、橫貫亞歐大陸的綜合性國(guó)際運(yùn)輸干線全線貫通，全長(zhǎng)10870公里的新亞歐大陸橋由此形成，為沿橋國(guó)家和亞歐兩大洲經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流鋪成了便捷通道。

1995年，阿拉山口口岸開放公路口岸，同年，我國(guó)首條跨境原油管道——中哈原油管道，在此興建；2010年，阿拉山口機(jī)場(chǎng)建成通航；2011年5月，阿拉山口綜合保稅區(qū)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，成為新疆第一個(gè)、全國(guó)第16個(gè)保稅區(qū)，同年，渝新歐國(guó)際班列從阿拉山口出境，打通了中國(guó)內(nèi)陸與歐洲的陸路大通道；2012年12月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立阿拉山口市；2013年，隨著“一帶一路”倡議提出，蓉新歐、漢新歐等中歐班列接連運(yùn)行，阿拉山口成為中歐班列出入境的最主要通道。

伴隨著以中歐班列為代表的物流的快速發(fā)展，阿拉山口還完成了城市基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)。這座城市擁有九大功能區(qū)，分別是鐵路口岸區(qū)、公路口岸區(qū)、綜合保稅區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、邊境互市區(qū)、商業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、行政辦公區(qū)、生活服務(wù)區(qū)和綠化環(huán)保區(qū)。這里還建有亞洲最大的全天候室內(nèi)集裝箱換裝場(chǎng)，年換裝能力達(dá)20萬標(biāo)箱。

阿拉山口已逐漸發(fā)展成為集通關(guān)、貿(mào)易、保稅物流、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、旅游等多功能于一體的沿邊新興口岸城市，張學(xué)海說。除此以外，這座繁忙的陸路口岸新城還獲得了 “新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略支點(diǎn)城市”、“新疆對(duì)外貿(mào)易的先導(dǎo)區(qū)”、“中國(guó)開拓歐亞市場(chǎng)的樞紐港”和“‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’的重要節(jié)點(diǎn)城市”等稱號(hào)。