“春運(yùn)幾乎與改革開(kāi)放相伴而生。這張照片是1979年初的廣東，眾多回鄉(xiāng)者把廣州火車(chē)站擠得水泄不通。”進(jìn)入春運(yùn)發(fā)源地——廣州火車(chē)站，工作了35年的“老鐵路”朱海濱首先帶記者來(lái)到照片墻下，通過(guò)一張張老照片，講述40年來(lái)的春運(yùn)變遷。
“以前為了讓旅客擠上春運(yùn)火車(chē)，我們用肩膀頂、用手推，必要時(shí)還用腳幫忙?！痹谥旌I的記憶里，那時(shí)春運(yùn)的關(guān)鍵詞就是“擠”。
“如今情況好多了。”順著朱海濱的手指方向望去，廣場(chǎng)上旅客安靜流動(dòng)，候車(chē)室里旅客從容候車(chē)，整個(gè)車(chē)站忙碌而有序。
從“路途漫漫”到“說(shuō)走就走”，從通宵排隊(duì)購(gòu)票到動(dòng)動(dòng)指尖刷票……一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)折射出我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的日新月異。當(dāng)年標(biāo)志性的“統(tǒng)一祖國(guó)，振興中華”的霓虹燈牌依然醒目，可廣州火車(chē)站里的乘車(chē)人數(shù)、開(kāi)行車(chē)次、設(shè)施建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量等都發(fā)生了天翻地覆的變化。
“以前春運(yùn)有多少外來(lái)務(wù)工人員，看看站前廣場(chǎng)上有多少編織袋就知道了?！避?chē)站工作人員張海英說(shuō)，這兩年編織袋成了稀罕物，取而代之的是款式各樣的背包和行李箱。
從綠皮火車(chē)到空調(diào)特快，從動(dòng)車(chē)到高鐵，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，列車(chē)長(zhǎng)仲召爽親眼見(jiàn)證了我國(guó)鐵路的發(fā)展進(jìn)步：“如今回家的時(shí)間縮短了。早上在廣州喝早茶，晚上就能到北京吃上正宗的炸醬面啦?！?/P>
有著同樣感受的是踏上旅途的乘客。車(chē)上不僅能充電，還能上網(wǎng)看視頻，有的還支持微信、支付寶支付。溫馨的背后是科技的進(jìn)步，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高科技讓春運(yùn)出行變得更加“智慧”。
廣州南站作為全國(guó)最繁忙的高鐵站之一，今年春運(yùn)期間日均?？縿?dòng)車(chē)高達(dá)800列，日均旅客發(fā)送量高達(dá)30萬(wàn)人。記者在站內(nèi)看到，室內(nèi)導(dǎo)航、智慧停車(chē)、人臉識(shí)別等“黑科技”的加入讓“智能春運(yùn)”的氣息更加濃郁。
剛從西安出差回到廣州的潘先生出站后，來(lái)到P1停車(chē)場(chǎng)共享汽車(chē)邊，拿出手機(jī)智能解鎖后，開(kāi)著汽車(chē)一路向家駛?cè)?。“碰上出行高峰期，打的太貴，地鐵太擠，公交太慢?！迸讼壬榻B說(shuō)，現(xiàn)在有了共享汽車(chē)，不管多晚到達(dá)南站，都不用擔(dān)心坐不到車(chē)了。
這是廣鐵集團(tuán)在今年春運(yùn)首次推出“高鐵+共享汽車(chē)”舉措的一個(gè)剪影。從“走得了”到“走得好”，越來(lái)越便捷的交通出行，讓像潘先生一樣的乘客有了更多獲得感、幸福感。
一趟趟列車(chē)呼嘯而過(guò)，里面是返鄉(xiāng)心切的旅客。春節(jié)近了，他們離家也近了。