第二，為工程技術(shù)人員提供動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)和處理問題的能力。采用現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)操作人員具體動(dòng)手操作、研制專家負(fù)責(zé)技術(shù)復(fù)核等以老帶新的工作模式，通過本航段10次下潛，從潛水器各系統(tǒng)故障判斷到維護(hù)維修，從A架操作到海面“蛙人”系解纜，有關(guān)人員都得到了鍛煉和提高，積累了操作經(jīng)驗(yàn)，提高了操作水平，具備了正確判斷海況、準(zhǔn)確把握節(jié)奏、沉著冷靜應(yīng)對(duì)緊急狀況的基本素質(zhì)和潛水器維護(hù)、操作、布放、回收的基本能力。

期待“蛟龍”號(hào)進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì)

記者：您對(duì)接下來(lái)的第二、三航段有哪些期待?

劉峰：按計(jì)劃，本航次二、三航段將從今年11月開始，作業(yè)區(qū)域位于西南印度洋的中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)與國(guó)際海底管理局簽訂的熱液硫化物勘探合同區(qū)。這一區(qū)域海底石筍林立，這將是“蛟龍”號(hào)第一次在海底地形更加復(fù)雜的環(huán)境開展下潛作業(yè)，無(wú)疑是對(duì)“蛟龍”號(hào)的新挑戰(zhàn)。

同時(shí)，西南印度洋礦區(qū)距離國(guó)內(nèi)更遠(yuǎn)，航渡時(shí)間更長(zhǎng)，下潛任務(wù)更重，航段目標(biāo)更加多樣，這對(duì)航次組織也是一個(gè)新考驗(yàn)。因此，全面考慮船舶、設(shè)備、備品備件、人員、氣象、港口等各種因素，制訂周全的航次方案和應(yīng)急預(yù)案顯得十分重要。我們已經(jīng)有兩次組織“蛟龍”號(hào)試驗(yàn)性應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，有了技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定的裝備，有了相對(duì)成熟的維護(hù)操作隊(duì)伍和科學(xué)家隊(duì)伍，我們有理由期待“蛟龍”號(hào)進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，取得更加輝煌的成果。

希望國(guó)內(nèi)科學(xué)家提出更多國(guó)際前沿的科學(xué)命題，讓“蛟龍”號(hào)在我國(guó)海洋科學(xué)研究領(lǐng)域走向國(guó)際前沿的過程中發(fā)揮更加突出的作用?！膀札垺碧?hào)在去年和今年的下潛作業(yè)過程中，已經(jīng)取得或?qū)⒁〉么罅康摹⒏哔|(zhì)量的生物、礦物樣品，取得海量的視頻和圖像資料，希望國(guó)內(nèi)有關(guān)科學(xué)家對(duì)這些寶貴的樣品、數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行深度挖掘，發(fā)揮它們應(yīng)有的作用。