2017年6月28日，我國(guó)新型萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦首艦下水。（資料圖）

造新艦就像織一張“網(wǎng)”,把創(chuàng)新的“點(diǎn)線面”凝聚在一起

那次堅(jiān)定的選擇，讓江南造船廠裝配首席技師耿隆征記憶深刻。

由于新戰(zhàn)艦對(duì)航速的要求很高，采用更輕的某特殊材料建造無(wú)疑是最好的選擇。然而，該材料對(duì)焊接的要求非?？量?，焊接時(shí)極易變形，是國(guó)內(nèi)尚未攻克的技術(shù)難題。

是使用更有把握的材料和焊接工藝確保按時(shí)完成建造任務(wù)，還是冒風(fēng)險(xiǎn)使用新材料？敢打敢拼的耿隆征毫不猶豫地選擇了后者，并立下了“軍令狀”。

面對(duì)緊張的工期，耿隆征帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)吃住在車間，依托龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)夜以繼日地開(kāi)展計(jì)算攻關(guān)。經(jīng)過(guò)上千次模擬平臺(tái)試驗(yàn)論證，他們終于探索出一種特殊焊接工藝，一舉突破了技術(shù)瓶頸。

這是一個(gè)令人警醒的案例——馬島海戰(zhàn)中，英軍“考文垂”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦曾被1枚“飛魚(yú)”導(dǎo)彈擊沉。事后查明，該型驅(qū)逐艦在建造時(shí)采用了薄殼型艦體，導(dǎo)致艦艇被瞬間擊穿。

對(duì)新型萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦來(lái)說(shuō)，打造安全穩(wěn)固的外殼是必不可少的。“材料焊接只是建造船體的第一步，把一塊塊焊接好的分段加工成形，才是建造的關(guān)鍵。”江南造船廠首席專家張國(guó)新告訴記者，剛開(kāi)始建造船體外殼時(shí)，他們采用傳統(tǒng)工藝，但特殊材料加工成形難度很大，每天完成的任務(wù)量很少，如果按照這種方法建造下去，勢(shì)必會(huì)影響艦艇的建造進(jìn)度。

良駿覺(jué)鞭影，雄鷹識(shí)風(fēng)云。這一次，“江南人”對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的訴求從未如此迫切。他們緊急抽調(diào)精兵強(qiáng)將開(kāi)展曲板智能化、數(shù)字化加工的探索和研究，聯(lián)合有關(guān)單位共同開(kāi)發(fā)出三維數(shù)控彎板機(jī)。

“就是這個(gè)‘神器’解決了造船的大難題?！本薮蟮能囬g里，記者看到這個(gè)重達(dá)6000噸的龐然大物。張國(guó)新笑著說(shuō)，別看這家伙個(gè)頭大，只需幾個(gè)人協(xié)同操作，就能實(shí)施加工作業(yè)?！傍B(niǎo)槍換炮”帶來(lái)的是建造效率和精度的大幅提高。

嘗到創(chuàng)新“甜頭”的“江南人”，把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展作為建造新型驅(qū)逐艦的主導(dǎo)方向，先后取得復(fù)雜結(jié)構(gòu)精確制造、數(shù)控等離子精準(zhǔn)切割等眾多創(chuàng)新成果，為新型驅(qū)逐艦的順利建造注入強(qiáng)大的“加速度”。

“建造新型戰(zhàn)艦,就像織一張‘網(wǎng)’,把創(chuàng)新的‘點(diǎn)線面’凝聚在一起?！惫⒙≌鞲锌卣f(shuō)，新型驅(qū)逐艦是全新的科技產(chǎn)品，從總體設(shè)計(jì)到選材特裝均超出現(xiàn)有規(guī)范，只有在自主創(chuàng)新上下功夫,才能在關(guān)鍵技術(shù)上有所突破。