來源：中國軍網(wǎng)綜合 發(fā)布：2018-11-22 11:27:23
“殲-20包含太多‘第一’，試飛員不斷超越才能創(chuàng)造更大價值”
2011年1月11日，我國新一代隱身戰(zhàn)機經(jīng)過18分鐘的空中飛行后平安落地。
身為殲-20首飛試飛員的李剛，駕駛飛機滑過觀摩臺并舉起右手敬禮，在場的空軍官兵、航空工業(yè)集團的科研人員，鼓掌歡呼、熱情擁抱，那抹靚麗的黃色深深地印在每個人的心頭。一旁的殲-20總設(shè)計師楊偉，早已熱淚盈眶。
這是足以載入中國航空史冊的一天。經(jīng)過長達幾十年的奮力追趕，我國終于有了比肩世界先進水平的戰(zhàn)機。事后，一位見證者回憶，那一刻剛好是1點11分。這是一種巧合，也是一種昭示，在殲-20身上，包含太多“第一”。
“當(dāng)飛機座艙蓋關(guān)閉時，耳機里傳來指揮員熟悉的指令。環(huán)顧四周，機務(wù)人員分布兩側(cè)，前方是彩旗招展的觀禮臺。這一刻終于來了。” 在李剛看來，這是他10多年試飛生涯中最濃重的一筆，無數(shù)個日夜的準備和攻關(guān)，夢想終于成真。完成首飛后，李剛立刻冷靜下來，“作為試飛員，不斷超越才能創(chuàng)造更大價值” 。
從成為試飛員起，李剛就養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每個飛行日結(jié)束后，總要靜靜地坐在辦公室里，把一天任務(wù)回想一遍，然后再認真寫下當(dāng)天的飛行日志。長短不一的心得體會，經(jīng)過多年的積累，竟然達到7萬多字，李剛從中陸續(xù)提煉出了10余篇研討文章，解決了多項試飛技術(shù)難題，有的還獲得了試飛技術(shù)交流獎項。
對于試飛，李剛有著自己的理解，他常常對年輕戰(zhàn)友說，試飛員不僅是飛行員，更是飛行的工程師，不僅需要高超的飛行技能，還要有豐富的知識儲備和善于思考的習(xí)慣，從基礎(chǔ)原理上去理解、思考每一個試飛科目和動作，真正做到融會貫通。
這種學(xué)習(xí)和思考，使李剛在殲-20首飛的準備中受益良多。培訓(xùn)歸來，李剛就帶領(lǐng)首飛小組一頭扎到試飛準備現(xiàn)場。整整6個多月的時間，他們天天和科研人員“泡”在一起，在模擬平臺上一遍又一遍地試驗飛機的操縱系統(tǒng)。
經(jīng)過無數(shù)次的討論、模擬、試驗和調(diào)整，李剛和同事們發(fā)現(xiàn)并解決了飛機操縱系統(tǒng)設(shè)計上的缺陷，還提出了不少改進意見。
李剛的專業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度，贏得了楊偉的信任。按照國際慣例，新機的試飛員手冊都是由設(shè)計人員和試飛工程師編制的。楊偉決心改變慣例，由試飛員和科研人員一起編制試飛員手冊。在半年多的時間里，李剛幾乎天天泡在飛機里，熟悉殲-20的每一個零件、每一個儀表和每一個設(shè)備的性能。每一個試飛科目和動作，他都反復(fù)琢磨，形成肌肉記憶，從理論到思維，從技術(shù)到身體，為殲-20飛行做好充分準備。
李剛說，座艙布局對一架飛機非常重要。殲-20的座艙設(shè)計，被李剛稱為是“最好的辦公室”，其成功之要訣，在于楊偉帶領(lǐng)試飛團隊的深度參與。
“楊偉給我們發(fā)了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關(guān)的小圖片，讓我們自己去體驗，把相應(yīng)的開關(guān)貼在自己認為合理的位置上?！崩顒傉f，如果大家都貼在一個位置上，說明意見一致；不一致，就開會討論。
在李剛的印象中，這樣的討論至少經(jīng)歷了五輪?！白詈?，所有的座艙布局都是一個協(xié)調(diào)的結(jié)果。”
從試飛團隊畫出來的一張張圖紙，到木頭座艙，再到金屬座艙……設(shè)計師與試飛員一遍遍對接，對細微之處的精益求精，終于打造出中國最好的戰(zhàn)斗機座艙。
