據(jù)越Soha新聞網(wǎng)站2月17日報道，2月16日越防空-空軍在河內(nèi)組織召開“改革軍事飛行員培訓章程和規(guī)程”的研討會，會上司令員黎輝詠指出：“近年來，越空軍部隊引進一批現(xiàn)代化新型武器裝備，但承擔軍事飛行員培養(yǎng)任務的空軍軍官學校只裝備雅克-52和L-39兩種老式教練機，難以滿足駕駛現(xiàn)有新型飛機要求，因此學員畢業(yè)分配至單位后需要進行改裝飛行訓練，給基層作戰(zhàn)部隊增加不少困難和壓力”。

此次研討會達成一個出乎意料的決定，即向上級（注：越共中央軍委或國防部）建議組建隸屬于空軍軍官學校的軍事飛行員培訓中心，使其具備培養(yǎng)超音速戰(zhàn)機飛行員的能力。越媒稱，此舉將成為越空軍部隊人才隊伍建設的里程碑，飛行學員畢業(yè)后可立即擔負起作戰(zhàn)任務或至少縮短改裝飛行時間。

眾所周知，越軍飛行員培訓主要分為2個層次，即在校初級技能培訓和單位改裝飛行訓練，其中越空軍軍官學校主要利用下屬920團雅克-52和910團L-39培訓學員，原有的米格-21改裝飛行團940團也隨著職能任務改變劃歸372航空師，換裝蘇-27戰(zhàn)機并改稱925團。

因此，該校每年畢業(yè)的飛行學員（越媒報道的畢業(yè)典禮上約10名）分配至單位后，都需組織開展改裝飛行訓練，其中蘇-30飛行員大部分送往俄羅斯培訓，但或許由于培訓費用過高或其他原因，越方轉(zhuǎn)求印度幫助培養(yǎng)。蘇-22或蘇-27飛行員大多由所在單位自行組織改裝訓練，但早期也主要送往俄羅斯培訓。

對此，許多專家學者紛紛認為未來越空軍軍官學校將投資購買一批新型教練機，滿足當前武器裝備發(fā)展需要，前段時間有外媒表示越南或?qū)①徺I俄羅斯雅克-130高教機或捷克的L-39NG教練機。

對于該中心將裝備何種教練機，越媒先對俄羅斯正用來培養(yǎng)飛行員的蘇-27UB和蘇-30M2表示惋惜，因其已停產(chǎn)無法購買。又稱如調(diào)用現(xiàn)有蘇-27UBK和蘇-30MK2來充當教練機，則又將影響捉襟見肘的戰(zhàn)備力量，因此購買蘇-30SM裝備該訓練中心是重要選項。

其實，關(guān)于越南意欲購買蘇-30SM戰(zhàn)機的消息并非空穴來風，早在2016年11月越媒援引俄塔斯社TASS就曾指出，越南尋求印度利用蘇-30MK1幫助其培養(yǎng)蘇-30飛行員或許只是為將來購買蘇-30SM（蘇-30MKI升級版）做準備，不然越南完全沒必要利用蘇-30MKI戰(zhàn)機培養(yǎng)蘇-30MK2飛行員，同時俄媒還多次指出越南對蘇-30SM和蘇-35S戰(zhàn)機感興趣，特別是或?qū)①徺I蘇-30SM作為未來主力戰(zhàn)機。

值得注意的是，俄羅斯供應商AVIAPROM公司總裁Kuznetsov Viktor Dmitrievich也曾肯定指出，伊爾庫特公司（Irkut）將是向越南提供新型戰(zhàn)機的單位，該公司下屬的伊爾庫次克制造廠則主要生產(chǎn)蘇-30MKI和蘇-30SM）和雅克-130型教練機。

因此，越媒指出該訓練中心首批飛行員必將培養(yǎng)來駕駛蘇-30MK2戰(zhàn)機甚至可能是蘇-30SM或蘇-35S戰(zhàn)機。當前越空軍部隊裝備的蘇-22M4、蘇-27SK/UBK服役時間久，剩余使用年限不多，何況軍事飛行員訓練中心自批準組建至正式開始運行或?qū)⒔?jīng)歷較長時間，屆時以上2款戰(zhàn)機不需再培養(yǎng)飛行員。

或許有人會說“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，越南整體經(jīng)濟水平有限，很難大規(guī)模采購高精尖武器，但從近年來在武器裝備上的投入就不難發(fā)現(xiàn)其規(guī)劃“小步快走”“馬不停蹄”，因此不可忽視越空軍部隊現(xiàn)代化建設的決心，其未來發(fā)展值得關(guān)注。（作者/陽光喬）