點評軍工圈里的人和事

■本期觀察：薛子康 陶宜成 崔功榮

“雪龍2”號

大步破冰

如果為極地科考列出一張裝備清單，破冰船無疑是頭號裝備。前不久，我國第一艘自主研發(fā)建造的破冰船“雪龍2”號正式下水，為這張清單增添了中國制造的新亮點。

過去20多年，“雪龍”號創(chuàng)造了極地破冰的諸多奇跡。而僅此一艘，支撐不起我國在極地領域的前沿探索，這使得“雪龍2”號的制造顯得尤為重要。

“雪龍2”號具備全球航行能力、艏艉雙向破冰、船體180°轉(zhuǎn)動等一系列新性能，相比之前的“雪龍”號有了大幅提升。而月池液壓艙設計、智能化管控平臺更具備“雪龍”號不曾擁有的“智慧中樞”。這讓“雪龍2”號成為全球第一艘智能船舶入級符號的極地科考破冰船。

“雪龍2”號的誕生，折射出我國造船業(yè)的大步“破冰之行”。它的研制歷程，讓我們看到我國造船行業(yè)從引進、消化、吸收，到完全自主創(chuàng)新的探索。軍工企業(yè)想要轉(zhuǎn)型，大步“破冰”才能破局。

“鯤龍”AG600

大膽創(chuàng)新

前不久，我國自主研發(fā)的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600成功實現(xiàn)水上首飛，為國產(chǎn)大飛機序列再添“新翼”，用航空工業(yè)新的里程碑來形容“鯤龍”AG600再合適不過。

20秒內(nèi)汲滿12噸水、海上救援航程超過4000公里、一次可救援50名遇險人員……這樣的性能，讓“鯤龍”AG600在執(zhí)行森林滅火、水上救援、遠海運輸補給等任務中具備特殊能力。

“鯤龍”AG600水上起降難點，主要是“從空中進入水面”和“從水中加速滑行升入空中”兩個階段。只有突破氣水動布局設計、高抗浪船體設計等關鍵技術，才能保證水上平穩(wěn)滑行。在這一階段，航空工業(yè)集團用了9年時間，先后進行了百余項試驗、攻克了多項關鍵技術，以航空工業(yè)集團為主體帶動150余家企事業(yè)單位、數(shù)以萬計科研人員參與研發(fā)，最終成功實現(xiàn)“鯤龍”AG600的水上騰飛。

水陸兩棲飛機關鍵技術的突破，是航空工業(yè)發(fā)展彎道超車的一個縮影，這給了我們一個啟示：“必須把核心技術掌握在自己手中?！比绻綄ぁ蚌H龍”AG600研發(fā)成功的秘訣，大膽自主創(chuàng)新是最準確的答案。

波音747

大開腦洞

掛載了5臺發(fā)動機的飛機如何飛行？看似“腦洞大開”的奇想，波音747做到了。

澳洲航空公司為了提高更換損壞發(fā)動機的效率，在波音747機身處設計了“第5吊艙”的奇特功能，它可以帶著備用發(fā)動機快速轉(zhuǎn)運、維修或更換。

用一些看似不切實際的想法，解決發(fā)動機運輸難題，這家航空公司的創(chuàng)意足夠新奇。

事實證明，我們在工作和生活中恰恰需要這樣的奇思妙想。古人發(fā)明火箭、萊特兄弟造飛機，在當時人們覺得想法很可笑，然而如今已成為現(xiàn)實。

“異想天開”并非不能實現(xiàn)，縱觀科技發(fā)展史，那些前所未聞的成果往往是從看似不可能的奇思妙想中肇始。對于奇思妙想，我們不妨多一點掌聲、多一份鼓勵。