【“新時(shí)代·新平臺(tái)·新機(jī)遇”——“一帶一路”大型網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)】

尋“路”！從這里出發(fā)，探尋腳下的“一帶一路”

你好，歡迎登上“一帶一路”號(hào)列車(chē)。

剛下飛機(jī)，便浸潤(rùn)在南方的氤氳中，手機(jī)一聲震動(dòng)，提示“您乘坐的航班已安全抵達(dá)深圳”。一路上，乘坐新能源大巴駛向市區(qū)，在手機(jī)屏幕上滑動(dòng)指尖，一瓶紅酒便跨越口岸，一路疾馳，和你一起走進(jìn)家門(mén)。

同一時(shí)間，坐標(biāo)吉布提，多哈雷多功能碼頭。此刻，在這座由中國(guó)招商局集團(tuán)融資興建的碼頭上，卡車(chē)排成長(zhǎng)龍，吊臂上下飛舞，裝載著的貨物正運(yùn)往世界各地。一位當(dāng)?shù)厍嗄觊_(kāi)著“Made in china”的汽車(chē)行駛在馬路上，學(xué)會(huì)的第一句外語(yǔ)是中文“你好”。

這趟“一帶一路”列車(chē)奔馳向前，在地球的不同地點(diǎn)，這樣的故事正頻繁上演?！耙粠б宦贰钡能?chē)輪滾滾，彼時(shí)鄭和下西洋鼓鼓風(fēng)聲、云帆高漲，此時(shí)早已化作腳下的路，沿著濤聲茂盛生長(zhǎng)——

行駛在還未正式通車(chē)的港珠澳大橋上。張國(guó)勤攝

一、腳下的路，從扁舟臨峭到路路暢通

當(dāng)在深圳一家大型企業(yè)工作的魏星，用短短3小時(shí)就能乘坐高鐵回到家鄉(xiāng)湖南時(shí)，她知道一切都變了。

古時(shí)曾是扁舟臨峭，但當(dāng)人們有了日行千里的夢(mèng)想，腳下的路，便每一步都踩在浪尖上，只為勇立潮頭。

建市前的深圳，曾是寶安縣的一個(gè)小鎮(zhèn)，兩條水泥路穿過(guò)小鎮(zhèn)，一條是人民路，一條是解放路，全長(zhǎng)不到2公里。

誰(shuí)也沒(méi)想到，一座小漁村從2公里走來(lái)，如今的深圳，擁有全球第三大集裝箱港、亞洲最大陸路口岸、中國(guó)五大航空港之一，短短40年，早已結(jié)起交通大網(wǎng)，給昔日留下一個(gè)瀟灑的背影。

從1898到1997，香港重新回到祖國(guó)懷抱，蹣跚百年；14分鐘，從深圳到香港，是如今香港和內(nèi)地的距離。

很快，一場(chǎng)說(shuō)走就走的香港之行就要到來(lái)。記者在香港提前探訪即將通車(chē)的西九龍高鐵站，這里預(yù)計(jì)9月正式通車(chē)，未來(lái)將連接內(nèi)地北京、上海、鄭州、昆明、福州等17個(gè)城市，上午出發(fā)，下午在銅鑼灣街頭喝茶。百年屈辱在這場(chǎng)浩浩蕩蕩的交通變革中消失，給生活帶來(lái)便利和笑臉的“便民之路”更能鼓舞人心。

即將通車(chē)的香港西九龍高鐵站。張藝藐攝

歌曲《春天的故事》曾詩(shī)意地描繪深圳，放眼望去，我們?cè)谥楹？吹搅艘粋€(gè)潮頭走向另一個(gè)潮頭的巨變——

一橋連三地，伶仃洋上一條蜿蜒的玉帶東接香港，西接珠海和澳門(mén)，是當(dāng)今世界最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋?qū)⑹状螌?shí)現(xiàn)珠海、澳門(mén)與香港的陸路連接，將極大地縮短港珠澳三地間的距離，珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)，陸路3小時(shí)以上，縮短至30分鐘左右。

當(dāng)一股繩擰成結(jié)，力量由此產(chǎn)生。這對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳的長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

路，將人與人、道路與汽車(chē)、空間和時(shí)間連接起來(lái)，織成一張情感的網(wǎng)鋪展開(kāi)來(lái)……我們的逐浪者也一直在探索道路的盡頭，追尋另一種可能，未敢稍歇。