?“貝亞恩”號(hào)：當(dāng)了20年?duì)I房

法國(guó)第一艘航空母艦“貝亞恩”號(hào)。

盡管英美等國(guó)首艘航空母艦的服役時(shí)間都比法國(guó)早，法國(guó)人克雷曼·阿德卻是事實(shí)上的“航母第一人”。他早在1909年就在書中描述了將飛機(jī)與軍艦結(jié)合的夢(mèng)想，并第一次提出了“航空母艦”這個(gè)概念。然而，當(dāng)時(shí)的法國(guó)軍方?jīng)]有重視這一想法，結(jié)果阿德的創(chuàng)意在英國(guó)收獲了熱烈反響，而法國(guó)的第一艘航母直到1922年才姍姍來(lái)遲。

1922年的華盛頓海軍裁軍會(huì)議對(duì)各國(guó)的戰(zhàn)列艦建造作出了嚴(yán)格的限制，各國(guó)紛紛把尚未完成建造的戰(zhàn)列艦改裝為航空母艦，法國(guó)也只好停止了5艘諾曼底級(jí)戰(zhàn)列艦的建造，并將其中4艘拆解，得到的鋼材用來(lái)完成第五艘“貝亞恩”號(hào)的航母改造工程。

英國(guó)的“百眼巨人”號(hào)是世界上第一艘真正意義上的現(xiàn)代航母，法國(guó)海軍從它身上汲取了寶貴的建造和改裝經(jīng)驗(yàn)，用了5年時(shí)間完成了“貝亞恩”號(hào)的改造工程。

從設(shè)計(jì)角度看，法國(guó)的第一艘航母顯然要比英美兩國(guó)的“同類產(chǎn)品”先進(jìn)得多。數(shù)據(jù)顯示，“貝亞恩”號(hào)能搭載40架飛機(jī)，而英國(guó)的“暴怒”號(hào)只能搭載10架。不過(guò)，對(duì)艦上飛機(jī)的管理卻顯露出法國(guó)人的稚嫩，據(jù)說(shuō)要回收15架飛機(jī)，“貝亞恩”號(hào)需要花1小時(shí)8分鐘。對(duì)瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這段時(shí)間足以讓它被擊沉兩次了。而“貝亞恩”后來(lái)的經(jīng)歷證明，飛機(jī)降落過(guò)程緩慢并不會(huì)給它帶來(lái)困擾，因?yàn)樗m然經(jīng)歷了二戰(zhàn)，卻從未參加過(guò)真正的戰(zhàn)斗。

1939年9月法國(guó)對(duì)德宣戰(zhàn)后，“貝亞恩”號(hào)被分配到“L”艦隊(duì)，與其他數(shù)艘主力戰(zhàn)艦一起擔(dān)負(fù)起尋找并摧毀德國(guó)袖珍戰(zhàn)列艦“格拉夫·施佩海軍上將”號(hào)的任務(wù)。結(jié)果在西印度群島，“貝亞恩”號(hào)不僅自己航速慢，而且還拖累了整支艦隊(duì)的行動(dòng)節(jié)奏，截?fù)舻聡?guó)軍艦的任務(wù)當(dāng)然也無(wú)法完成了。

第二年，無(wú)所收獲的“貝亞恩”號(hào)回到土倫港，奉命搶在德軍入侵前將法蘭西銀行的黃金儲(chǔ)備運(yùn)往大西洋彼岸。“大肚量”的“貝亞恩”號(hào)執(zhí)行這樣的任務(wù)是再合適不過(guò)了，黃金被順利送到加拿大哈利法克斯銀行。隨后，“貝亞恩”號(hào)前往美國(guó)東海岸，準(zhǔn)備將比利時(shí)空軍從美國(guó)訂購(gòu)的一批新式飛機(jī)運(yùn)回歐洲，但航行到中途法國(guó)就宣布投降。

在加勒比地區(qū)的馬提尼克島，美國(guó)人要求“貝亞恩”號(hào)或者加入英國(guó)皇家海軍繼續(xù)與德國(guó)戰(zhàn)斗，或者接受被扣押在馬提尼克島不得返回法國(guó)的安排。法國(guó)水兵接受了被扣押的命運(yùn)，在馬提尼克島一直待到1944年才被送還給法國(guó)海軍。此時(shí)的它扮演起海上運(yùn)輸艦的勤雜角色。

1945年12月，“貝亞恩”號(hào)將一批作戰(zhàn)物資從新加坡運(yùn)到越南，隨后返回法國(guó)土倫，再也沒(méi)挪過(guò)窩。在土倫，這艘大船被海軍“廢物利用”，當(dāng)成了潛艇兵們的宿舍，直到1967年5月被出售給意大利的拆船公司。在漫長(zhǎng)的服役生涯中，“貝亞恩”號(hào)從未在戰(zhàn)斗中起降過(guò)飛機(jī)。

（本文刊于《中國(guó)國(guó)防報(bào)·軍事特刊》2017年5月12日 15版，原標(biāo)題為《各國(guó)首艘航母趣事》）