進(jìn)行作業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流

大家都說，教會(huì)徒弟餓死師傅，可劉超不認(rèn)這個(gè)理。為了提高培養(yǎng)吊裝操作手的效率和質(zhì)量，由他自主編寫的《衛(wèi)星廠房行吊培訓(xùn)教材》《產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)一步到位方案》等6本教材方案，已成為新選調(diào)行吊操作手的必學(xué)教材。其中，自編教材《跟車穩(wěn)鉤技能手法》總結(jié)的“起車穩(wěn)鉤法”“運(yùn)行穩(wěn)鉤法”“停車穩(wěn)鉤法”和“圓弧圈穩(wěn)鉤法”，更是有效減少火箭、衛(wèi)星等吊物的擺動(dòng)幅度，提高星箭對(duì)接的精準(zhǔn)性。憑借這四個(gè)訣竅，劉超示范操作吊運(yùn)盛滿了水的水桶進(jìn)行S線行駛，回回都能滴水不漏，就是一個(gè)字“穩(wěn)”！

劉超不僅操作“穩(wěn)”，排除故障也很“穩(wěn)”。在這些年里排除的12次險(xiǎn)情中，2次經(jīng)歷令他記憶猶新。2005年3月，正在執(zhí)行亞太6號(hào)外星發(fā)射任務(wù)時(shí)，應(yīng)外方要求，涉及衛(wèi)星方面的一切操作都由他們負(fù)責(zé)。在進(jìn)行衛(wèi)星工裝吊裝時(shí)，突然出現(xiàn)整車斷電，行吊設(shè)備無法正常操作的故障。初出茅廬的劉超，臨危受命。在仔細(xì)詢問了外方的操作過程后，他先是在行吊下方走了一圈，確定沒有聞到異味后，初步判定是機(jī)械類故障。

接著，他先從地面上仔細(xì)觀看吊車位置，緊接著爬上檢修平臺(tái)近距離地察看，發(fā)現(xiàn)行吊的端梁前置橡膠緩沖器與止檔體有碰撞的痕跡。于是，按照總電源進(jìn)線、主交流接觸器等順序逐一排查。在發(fā)現(xiàn)主交流接觸器線圈無電壓后，他順藤摸瓜，找到了220伏的變壓器輸出端無電壓，最終定位了故障“源頭”。從排查故障到修復(fù)成功行吊正常啟動(dòng)，劉超僅用了不到1小時(shí)。