一日看盡江南景，昔日只能出現(xiàn)在詩(shī)句中，而今乘坐杭黃高鐵出行，上午可以登黃山一覽美景，下午便能漫步西湖柳岸聞鶯，由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

曾經(jīng)山水相隔，而今天涯咫尺。2018年12月25日，杭黃高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。高鐵沿途分布著黃山、千島湖、西湖等數(shù)十個(gè)5A級(jí)與4A　級(jí)風(fēng)景區(qū)，串起了名城、名湖、名江、名山，這條全長(zhǎng)287公里的鐵路，一頭是西湖，一頭是黃山，途經(jīng)7個(gè)5A級(jí)景區(qū)、超過(guò)50個(gè)4A級(jí)景區(qū)、10余個(gè)國(guó)家森林公園。坐著杭黃高鐵，最美的風(fēng)景在路上。從杭州到黃山，從千島湖到富春江，青山迤邐，碧水流韻，杭黃高鐵與合福高鐵從黃山站到績(jī)溪北站段并行通過(guò)。從西子湖畔到黃山峰頂，原本最少都要3個(gè)小時(shí)的路程，現(xiàn)在只需要1小時(shí)15分，直通時(shí)間縮短一半。人員往來(lái)更加便捷，就業(yè)、創(chuàng)業(yè)渠道更寬。

杭黃高鐵，打造了一條“黃金旅游線”。“日出江花紅勝火，春來(lái)江水綠如藍(lán)?！边@是《憶江南》中詩(shī)人白居易對(duì)江南的描寫(xiě)，江南是一個(gè)人杰地靈、山清水秀的地方，從古至今“江南”一直代表著美麗富饒的水鄉(xiāng)景象。而黃山作為蘇浙滬的“后花園”地位將進(jìn)一步顯現(xiàn)，憑借獨(dú)一無(wú)二的旅游資源，杭黃高鐵不僅是一條美麗的旅游線，還是一條促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的黃金發(fā)展線。讓游客在暢游飽覽秀美山水的同時(shí)，品嘗江南文化大餐。

杭黃高鐵，釋放更大的客流量紅利。2020年國(guó)慶，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，重新喚醒了國(guó)內(nèi)旅游熱潮。2020年國(guó)慶黃金周鐵路旅客運(yùn)輸期限自9月28日起至10月8日止，黃山北站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客12萬(wàn)人，日均發(fā)送旅客1.1萬(wàn)人左右。杭黃高鐵的運(yùn)力有目共睹，而愈加完善的旅游設(shè)施、周邊民宿、特色餐飲等，都吸引著大批游客。車(chē)在景中走，人在畫(huà)中游。一頭連著“人間天堂”的杭州，一頭連著“人間仙境”黃山，中間穿越的富陽(yáng)、桐廬一帶，美在“一生癡絕處，無(wú)夢(mèng)到徽州”的詩(shī)里，美在《富春山居圖》的畫(huà)中。

杭黃高鐵，有力帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)延伸，杭黃鐵路穿越浙江、安徽兩省，中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲核心區(qū)，使得杭黃兩地旅游產(chǎn)業(yè)更集群，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)上的溢出效應(yīng)，給沿線各地的人民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益。與此同時(shí)，杭黃高鐵也讓黃山迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇，不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和招商引資，還增強(qiáng)了黃山旅游資源、文化資源的顯著優(yōu)勢(shì)。還使其積極地融入了杭州都市圈和長(zhǎng)三角都市群，進(jìn)一步完善了我國(guó)東部高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了長(zhǎng)三角地區(qū)的輻射帶頭作用。

中國(guó)高鐵不斷地突破自己，不斷地創(chuàng)新，而杭黃高鐵生動(dòng)詮釋了中國(guó)鐵路帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展、融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展快車(chē)道的積極作為。

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