資料圖：近日，來自美國空軍第94戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)和第58中隊(duì)的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在埃格林空軍基地進(jìn)行了聯(lián)合空戰(zhàn)訓(xùn)練。

新華網(wǎng)專稿：這一屆珠海航展帶給大家很多驚喜，也引發(fā)了很多討論。很多軍迷把運(yùn)20和C17相比較、討論“鶻鷹”能不能在國際市場占有一席之地。圍繞這些話題我講一些個人看法。

第一，運(yùn)-20沒必要與C-17比高下。

運(yùn)20和C17的比較是一個熱門話題，大家已經(jīng)把它比較到了細(xì)致入微的程度，但是如果從裝備運(yùn)用的角度來說，運(yùn)20是不是真的有必要與C17分出高下呢？

其實(shí)大型運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)不一樣，戰(zhàn)斗機(jī)是直接在天空上PK的，而運(yùn)輸機(jī)只要保證使用就行了。戰(zhàn)斗機(jī)PK中性能上的差距和某些缺陷可能直接帶來的是無法奪取制空權(quán)、無法完成空戰(zhàn)任務(wù)的后果，但是對運(yùn)輸機(jī)來說，只要能夠滿足自己的需求、保證有效使用，先進(jìn)程度有細(xì)小的差距問題不大。

不同國家的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是根據(jù)各自的需求提出研發(fā)指標(biāo)，所以歐洲的運(yùn)輸機(jī)方案比美國、俄羅斯、中國的都要小，但是夠用了。