“三兄弟”將迎“新伙伴” 新突破可期

運-20大型運輸機在飛行（2016年11月1日攝）。

作為中國大飛機家族中的重要成員之一，大型水陸兩棲飛機本身也有望形成一個“小家族”。

中航通飛華南飛機工業(yè)公司董事長劉祥仁說，AG600還可根據任務需要，通過改裝，廣泛應用于海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋資源探測、海上運輸等其他用途。

“走到今天，我們奉獻了一款市場急需的產品，形成了健全的制造平臺，更重要的是帶動一整批供應商按照適航路徑進行研發(fā)、生產，后期就可以在這個平臺和體系之上進行新的型號生產。”他說。

不斷推出新品、不斷沖刺尖端——展望未來，人們不僅能看到越來越多、越來越豐富的“三兄弟”，還會看到它們更多的“新伙伴”。

在通用飛機領域，劉祥仁介紹，目前正在研發(fā)、生產的還有新型通用小飛機，包括私人飛機、公務機等，未來會有更多符合消費者需求、實現“想飛就飛”夢想的國產飛機翱翔藍天。

支線飛機也有新作為。按照國際標準研制的具有自主知識產權的ARJ21正式交付運營，新舟60系列飛機運送乘客突破1000萬人次，新一代渦槳支線飛機新舟700已收獲185架訂單，有望打破當前國際渦槳支線市場ATR和龐巴迪“雙雄并立”的格局，挑戰(zhàn)渦槳支線飛機世界第一的地位。

在最受關注的大客機領域，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）2017年9月29日宣布，中俄聯合遠程寬體客機正式命名為CR929。中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，CR929-600的航程為12000公里，280座級；通過采用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動機等提高飛機綜合性能指標。