2013年1月26日，承載著幾代航空人夢(mèng)想的大型運(yùn)輸機(jī)震撼首飛，向世人展示了中國(guó)航空工業(yè)的實(shí)力。在托舉“鯤鵬”躍升藍(lán)天的幕后英雄中，中航工業(yè)一飛院“鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)”是尤其值得稱贊的一支隊(duì)伍。

這個(gè)僅有36名成員的團(tuán)隊(duì)，僅用20個(gè)月便組織完成近百套地面設(shè)備的建設(shè)、成功搭建國(guó)內(nèi)綜合程度最高的綜合試驗(yàn)臺(tái)架；并用不足國(guó)外同類試驗(yàn)二分之一的時(shí)間完成了幾十項(xiàng)重要試驗(yàn)，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，有力確保了大運(yùn)安全、按時(shí)首飛。

奇跡是如何產(chǎn)生的呢？

大膽創(chuàng)新下的提速

鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)用于完成飛機(jī)飛行控制、液壓、起落架等重要功能系統(tǒng)的驗(yàn)證，就像對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面、深入檢查的“B超”和“CT”，是確保研制質(zhì)量和飛行安全必不可少的關(guān)鍵大型試驗(yàn)，也是進(jìn)行飛行試驗(yàn)和設(shè)計(jì)定型的先決條件之一，其重要性不言而喻。

然而，臺(tái)架發(fā)圖早于飛機(jī)發(fā)圖，臺(tái)架建設(shè)與試驗(yàn)交叉，再加之需要開(kāi)展“目前國(guó)內(nèi)功能最全、規(guī)模最大、最為復(fù)雜的航空集成試驗(yàn)”，使得試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的工作從一開(kāi)始就困難重重。他們所要面對(duì)的是：跨越式的任務(wù)需求，巨大的技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)，壓縮到極限的進(jìn)度，以及自身所存在的技術(shù)儲(chǔ)備不足、人力資源緊張等一系列問(wèn)題。

按部就班行不通，只能另辟蹊徑！在型號(hào)總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅院士的指導(dǎo)下，團(tuán)隊(duì)采用了一系列行之有效的方法將一個(gè)個(gè)“不可能”變成了“可能”。

在臺(tái)架搭建中，主管副總設(shè)計(jì)師李振水打破專業(yè)分工限制，運(yùn)用“模塊化思想”，將復(fù)雜的鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)臺(tái)分解為結(jié)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立、功能相對(duì)完整的六個(gè)模塊來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和加工。每個(gè)模塊設(shè)置一名設(shè)計(jì)主管，并由資深專家牽頭在各模塊的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)整體集成，有效提高了臺(tái)架的精度和建設(shè)效率。

工程期間，為克服“臺(tái)架發(fā)圖大幅早于飛機(jī)發(fā)圖”的矛盾，大家集思廣益，在不停點(diǎn)的工作中尋找著對(duì)策：一方面設(shè)計(jì)主管充分發(fā)揮主動(dòng)性，不斷加強(qiáng)與各專業(yè)的協(xié)調(diào)，步步跟進(jìn)，防止因輸入不明確而使得后續(xù)更改量太多、造成資金和時(shí)間的浪費(fèi)；另一方面，在臺(tái)架設(shè)計(jì)過(guò)程中采用“過(guò)渡連接設(shè)計(jì)法”，既適應(yīng)設(shè)備安裝的各種不確定性，又將臺(tái)架的設(shè)計(jì)工作穩(wěn)步向前推進(jìn)。由于方法得當(dāng)，團(tuán)隊(duì)僅用不到兩個(gè)月的時(shí)間便完成了臺(tái)架發(fā)圖工作。

“鯤鵬”首飛前飛控系統(tǒng)鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)用時(shí)僅為波音777的一半，而實(shí)際試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)卻超出了20%。

人人都是多面手

熟悉該團(tuán)隊(duì)的人均有這樣一個(gè)直觀印象：團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人都“能文能武”——既能搞設(shè)計(jì)，又會(huì)做試驗(yàn)，還善于牽頭和協(xié)調(diào)。

原來(lái)，該團(tuán)隊(duì)所在的一飛院飛控液壓所所長(zhǎng)秦成，從2010年開(kāi)始便提出了“設(shè)計(jì)融合試驗(yàn)”的理念，著力模糊設(shè)計(jì)人員與試驗(yàn)人員的界限，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)成員業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)展，使每個(gè)人都能自如地在這兩種身份中轉(zhuǎn)換，成為“跨界高手”。

這樣一來(lái)，直接的好處是避免了試驗(yàn)任務(wù)書(shū)編寫(xiě)不切實(shí)際、無(wú)法實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題，也節(jié)省了試驗(yàn)人員消化理解試驗(yàn)任務(wù)書(shū)的時(shí)間，有效提高了工作效率。而由此帶來(lái)的更大影響是，由于團(tuán)隊(duì)成員個(gè)個(gè)都是多面手，因此利于團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人在任務(wù)緊張時(shí)，將有限的人力資源織成了一張網(wǎng)——每位成員都可以成為某個(gè)子項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，又能以不同身份配合他人負(fù)責(zé)的工作，產(chǎn)生“以一當(dāng)十”的效果。

今天的努力不僅是為了完成眼前的型號(hào)，也是為后續(xù)其他型號(hào)的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)——正是在這一理念的指導(dǎo)下，團(tuán)隊(duì)中每位成員都十分注意知識(shí)的積淀。在試驗(yàn)中，團(tuán)隊(duì)率先規(guī)劃了完整的文件體系，將試驗(yàn)前準(zhǔn)備、過(guò)程控制以及后續(xù)總結(jié)等全流程的工作規(guī)范了下來(lái)，并針對(duì)每項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，編寫(xiě)“任務(wù)單”，有效做到了忙而不亂，也對(duì)后續(xù)型號(hào)工作頗有借鑒意義。此外，在試驗(yàn)任務(wù)推進(jìn)期間，團(tuán)隊(duì)共申請(qǐng)專利15項(xiàng)，發(fā)表各類論文5篇。

美麗綻放的精神之花

從團(tuán)隊(duì)組建的那一天起，責(zé)任意識(shí)便深深內(nèi)化到每一個(gè)成員的血液中。

在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，彌漫著一種非常樸素的英雄主義情結(jié)，“正如上戰(zhàn)場(chǎng)的目標(biāo)是沖鋒陷陣一樣，我們被賦予了一項(xiàng)任務(wù)，就會(huì)千方百計(jì)想著如何完成它?！痹囼?yàn)主管支超有表示，一旦科研任務(wù)完不成，心理壓力就會(huì)很大，覺(jué)得丟不起那個(gè)人。他的話很大程度代表了大家的心聲。

試驗(yàn)臺(tái)架負(fù)責(zé)人?？b被大家稱為“鐵鳥(niǎo)之母”，不僅是因?yàn)樗隣款^開(kāi)展這項(xiàng)工作，更是因?yàn)樗龑⒆约旱娜啃乃挤旁诹伺_(tái)架上，像母親了解孩子一樣，對(duì)臺(tái)架的角角落落都了如指掌。臺(tái)架中數(shù)以千計(jì)的機(jī)載設(shè)備、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的試驗(yàn)件以及數(shù)千個(gè)安裝接口，均需要妥善“歸置”。為了快速精準(zhǔn)定位，常俊俠大膽提出利用“飛機(jī)型架+激光定位”的方法進(jìn)行試驗(yàn)件安裝，達(dá)到了多快好省的目的。那段時(shí)間，她不厭其煩地與各大制造廠進(jìn)行詳細(xì)協(xié)調(diào)溝通，沒(méi)日沒(méi)夜地泡在試驗(yàn)廠房，全然沒(méi)有了今天和明天的區(qū)別。

變形機(jī)翼的設(shè)計(jì)是一個(gè)難題。如何讓笨重的臺(tái)架像鳥(niǎo)兒的翅膀一樣“自由飛翔”，這個(gè)問(wèn)題一直困擾著團(tuán)隊(duì)。年輕設(shè)計(jì)師陶剛挺身而出，承擔(dān)起了這項(xiàng)重任。這個(gè)羽毛球迷放棄了運(yùn)動(dòng)時(shí)間，不分節(jié)假日泡在辦公室，協(xié)調(diào)方案、查閱資料、討論問(wèn)題、請(qǐng)教專家……最終采用直線滑軌、連接球鉸、滑動(dòng)叉耳結(jié)構(gòu)，并通過(guò)液壓伺服控制加載方式成功地讓鋼鐵機(jī)翼實(shí)現(xiàn)變形。連續(xù)的加班攻關(guān)，使往日的羽球健將不再健美，同事們調(diào)侃道：“陶剛和機(jī)翼一起變形了?！?/p>

更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)還在后面！規(guī)劃的鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)用時(shí)數(shù)千小時(shí)，通常需要近兩年才能完成，但按照節(jié)點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)必須在不到一年的時(shí)間內(nèi)完成！對(duì)此，飛控主管副總設(shè)計(jì)師高亞奎鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)：“誰(shuí)讓我們搞的都是與飛行安全最息息相關(guān)的系統(tǒng)，沒(méi)有別的辦法，只能頂上去?！?/p>

就這樣，加班和倒班變得自然而然，最多時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員會(huì)同時(shí)在6個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)同時(shí)開(kāi)戰(zhàn)。無(wú)論是熱戀中的青年、高考生的家長(zhǎng)，還是襁褓中嬰兒的父母，大家都毫無(wú)怨言地適應(yīng)著“兩班倒”、甚至“三班倒”的工作模式。在高強(qiáng)度的工作節(jié)奏下，主管所領(lǐng)導(dǎo)薛峰想盡一切辦法為大家解壓，組織了“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民，我與型號(hào)121”主題活動(dòng)，引導(dǎo)大家利用晚上加班前的半個(gè)小時(shí)進(jìn)行健步鍛煉。

智慧和汗水澆灌出美麗的成功之花！團(tuán)隊(duì)在鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)中成功攻克了大型復(fù)雜系統(tǒng)綜合集成和并行協(xié)同試驗(yàn)等難題，創(chuàng)新發(fā)明了知識(shí)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化試驗(yàn)技術(shù)、柔性在線測(cè)試技術(shù)、基于專家知識(shí)的試驗(yàn)結(jié)果評(píng)判技術(shù)、機(jī)載信息與測(cè)試信息的數(shù)據(jù)融合技術(shù)等處于國(guó)際領(lǐng)先水平，圓滿完成了既定任務(wù)。

團(tuán)隊(duì)以出色的成績(jī)于2012年榮獲“陜西省勞動(dòng)競(jìng)賽示范崗”稱號(hào)、2013年榮獲陜西省航空工業(yè)管理局“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)、2014年榮獲“全國(guó)工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。目前，這支具有超強(qiáng)戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)依然沒(méi)有放緩前進(jìn)的腳步，正馬不停蹄為了大運(yùn)性能優(yōu)化和品質(zhì)提升進(jìn)行著后續(xù)試驗(yàn)工作。