【故事2：航空專家看航展】

傅前哨，我國知名的空軍專家。在航展上，只要傅前哨在某個展臺前露面，總有熱心的觀眾認(rèn)出他來，并向他請教各種問題。很多觀眾甚至緊緊跟在傅前哨身后，尋找本屆航展的新亮點。

借助航展來展示軍力國力，是一種國際慣例。很多時候，一款新產(chǎn)品的亮相，往往意味著某種震懾力。在傅前哨眼里，殲31，就帶著這樣的力量而來。

航空專家傅前哨：四代戰(zhàn)斗機(jī)，它的最突出的一個特點是具備隱身能力，而目前世界上能夠研制第四代戰(zhàn)斗機(jī)的國家并不多，只有三個。美國、俄羅斯和中國，而研制出兩款隱身戰(zhàn)斗機(jī)的國家只有兩個，美國和中國。

短短十年，珠海航展上的中國實力不斷變化著。傅前哨清晰地記得每一屆珠海航展的主力型號。如果說1996年第一屆航展的時候，我國的軍機(jī)和當(dāng)時國外先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相比還是望塵莫及的話；那么到了2008年第七屆航展，中國殲十飛機(jī)驚艷亮相，已經(jīng)標(biāo)志著中國空軍裝備和中國航空人的研發(fā)技術(shù)能力，達(dá)到了與發(fā)達(dá)國家望其項背的水平。而今天，"鶻鷹"飛上藍(lán)天，則堪稱能夠比肩世界的最新裝備。

從望塵莫及，到望其項背，再到同臺競技，一旦"鶻鷹"走向國際市場，將是中國軍貿(mào)出口的一項重大突破。

蛟龍600，是全球最大的水陸兩用飛機(jī)，它也是傅前哨關(guān)注的本屆航展的一個亮點。

航空專家傅前哨：它的吃水線，因為它到海里以后，在海里起降的時候，你不同的載重量它那個是不一樣，這有點像船的一樣。如果在海上起降的時候，它起落架不放下來，有浮筒，有船型機(jī)身就能保證它在海面上滑跑起飛。那么如果需要降落在陸地上，那么它就把起落架放下來，就可以在陸地機(jī)場降落，它的使用應(yīng)該是非常靈活的。

一般的軍用飛機(jī)，你到深海去巡邏，到點你必須得回來，否則沒油了，沒油你不能落到海里。落到海里那個等于就是迫降了，這一迫降非常危險。那么水上飛機(jī)沒關(guān)系，我即使沒油了，我找一個港灣或者是島礁附近我降落，那么再找個加油點給它加油，它又可以繼續(xù)起飛。

當(dāng)今世界，只有中國、俄羅斯、日本三個國家在大力投入研發(fā)水上飛機(jī)，一些國家依然在使用比較老舊和小型的水上飛機(jī)，而作為航空強(qiáng)國的美國，卻多年不研發(fā)這種產(chǎn)品，這背后究竟有著怎樣的考量呢？

空軍軍事專家 傅前哨：這和他的使用需求有關(guān)。你像水上飛機(jī)很多是用于海洋巡邏，軍用的海洋巡邏。民用的話可能是遠(yuǎn)距離的島礁之間的客流運輸，那么他認(rèn)為可能不太需要。一個他的海岸巡邏的任務(wù)并不怎么重，盡管它有大量的岸機(jī)的海洋巡邏機(jī)。

俄羅斯的海岸線是非常長的，如果你完全是靠岸機(jī)的巡邏機(jī)去執(zhí)行任務(wù)，可能執(zhí)行不過來。那么日本呢，它是個島國，海上的面積是非常大的，它也是需要這種水上飛機(jī)。何況它為什么搞水上飛機(jī)呢？上個世紀(jì)60年代、70年代、80年代的時候，美國人不允許日本搞軍機(jī)的，它只能搞點教練機(jī)、客機(jī)以及水上飛機(jī)，首先一個它有這個需要，另外它通過這種研發(fā)可以保留它的技術(shù)人才隊伍，否則的話它多年不研制飛機(jī)的話，它這個航空產(chǎn)業(yè)基本上就發(fā)展不起來，這個就有它特殊的一個考量的。

比如說一支艦隊穿過第一島鏈，或者從第一島鏈，從南向北運動，那么我們除了靠軍艦，靠漁船這些屏幕監(jiān)視以外，沒有太多的手段，因為岸機(jī)飛機(jī)的航程比較短，而且它都分區(qū)的，你不能長時間跟著它。

在全球航空領(lǐng)域，流傳著這樣一句話--誰擁有了制空權(quán)，誰就擁有世界。11月11日，就在珠海航展開幕當(dāng)天，正逢我國空軍成立65周年。中國空軍在這次航展上展出了殲-10型戰(zhàn)斗機(jī)、殲轟-7Ａ殲擊轟炸機(jī)、新型的運-9運輸機(jī)等一批航空裝備，備受矚目。這，既是航空技術(shù)的比拼，也是國家實力的較量。