直升機與飛機發(fā)動機

俄羅斯軍事專家普遍認為，烏克蘭扎波羅熱“發(fā)動機-西奇”上市股份公司（以下簡稱“西奇”公司）是烏克蘭最大的發(fā)動機制造商，其生產的80%發(fā)動機都向俄羅斯出口?？梢哉f，俄羅斯空軍軍事運輸航空兵、陸軍航空兵以及其他強力部門的軍用直升機發(fā)動機幾乎都由烏克蘭“西奇”公司提供。對此，總裁威亞切斯拉夫·博古斯拉耶夫辯解說，該公司生產的發(fā)動機很少依賴于俄羅斯市場，2014年“西奇”公司計劃為俄羅斯生產約400臺直升機發(fā)動機，約占其生產的1000臺發(fā)動機總數(shù)的40%。但即便博古斯拉耶夫所說不假，停止向俄羅斯提供直升機發(fā)動機也將給烏克蘭這家企業(yè)造成巨大沖擊。2013年“西奇”公司共計向烏克蘭納稅約1億美元，而2014年由于烏克蘭斷絕與俄羅斯軍事技術合作，等比例計算，該公司納稅金額將減少至少4000萬美元。

眾所周知，除了俄羅斯之外，烏克蘭擁有一定數(shù)量的其它外國客戶，但這些客戶都是俄羅斯直升機的采購商，中國就是其中之一。如果中國不從俄羅斯采購“米-171”直升機，也就不會于2008年向“西奇”公司采購63臺TV3-117V型發(fā)動機。一直與“西奇”公司保持密切合作的俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造公司指出，“西奇”公司和圣彼得堡克里莫夫開放式股份公司生產的發(fā)動機主要裝備于俄羅斯軍隊航空兵和軍事運輸航空兵，例如TV3-117和VK-2500發(fā)動機主要用于米里和卡莫夫公司直升機的生產。此外，“俄羅斯直升機”公司采購“西奇”的D-136發(fā)動機主要用于裝配“米-26”直升機。俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司采購“西奇”D-436發(fā)動機主要用于生產“安-148”飛機，采購D18E發(fā)動機主要用于生產“安-124”飛機，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造公司采購“西奇”公司生產的AI-222-25發(fā)動機，主要用于生產“雅克-130”戰(zhàn)斗教練機。此外“西奇”公司還向俄羅斯提供AI-222和D-436系列發(fā)動機的零部件。

早在幾年前，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造公司就開始實施替代進口產品的規(guī)劃。近2年來，該公司已經完成替代進口產品重要部件的研制工作。值得注意的是，盡管TV3-117和VK-2500發(fā)動機在烏克蘭完成組裝，但其知識產權歸屬俄羅斯，俄羅斯在本土建廠生產這2種型號發(fā)動機并不是很難的事情。

目前，俄羅斯 “克里莫夫”開放式股份公司已經在圣彼得堡組建新的設計生產聯(lián)合體，以便對發(fā)動機從研發(fā)到量產、使用的整個生產周期實施監(jiān)督。這不僅可以將發(fā)動機的產量提高2倍，以滿足俄羅斯客戶的需求，同時可以取消對烏克蘭進口的依賴。

2014年，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造公司設計生產聯(lián)合體，計劃生產約60臺直升機發(fā)動機，2015年計劃生產120臺，最終逐步將直升機發(fā)動機年產量增加至500臺。

海軍艦艇燃氣輪機

烏克蘭尼古拉耶夫卡“曙光-機器設計”國家企業(yè)（以下簡稱“曙光”企業(yè)）主要向俄羅斯海軍22350型多用途護衛(wèi)艦提供M90FR型（最大功率為27500馬力）和M55R型燃氣輪機。該級首艦“戈爾什科夫蘇聯(lián)海軍上將”號已于2010年下水試航，俄羅斯海軍計劃2020年前裝備6~8艘22350型多用途護衛(wèi)艦。根據(jù)俄烏雙方簽署的合同，烏克蘭“曙光”企業(yè)負責生產燃氣輪機燃氣發(fā)生器和減速器，俄羅斯“土星”科學生產公司負責生產動力渦輪，這項合同可以使該企業(yè)所得利潤達到2.5~3億美元。

從另一方面講，“曙光”企業(yè)作為烏克蘭最大的軍艦燃氣輪機的生產企業(yè)，如果沒有俄羅斯的訂單，其產品外銷將相當困難。迄今為止，該企業(yè)僅與中國、美國和新加坡簽訂了幾項小額合同，其國內也很難找到銷售市場，可以說，離開了與俄羅斯的合作，“曙光”企業(yè)將難以生存。

目前，俄羅斯開始實施替代進口規(guī)劃，包括生產M75RU和M70FRU燃氣輪機（最大功率分別為7000馬力和14000馬力）。這2種型號的燃氣輪機最大特點是燃料消耗低和自動化程度高，屬于第4代燃氣輪機，可以滿足未來10~15年俄羅斯海軍和俄羅斯聯(lián)邦安全局軍艦和快艇的需求。