化解多方管控之弊——

軍車保障卡“刷”出精準(zhǔn)管理

過去，臨時(shí)應(yīng)急維修、經(jīng)費(fèi)報(bào)銷需要提前報(bào)批……這讓常年出行在外的部隊(duì)駕駛員很是苦惱。

有一次，駕駛員彭昌學(xué)到某油料倉庫拉運(yùn)油料，在返回單位途中車輛出現(xiàn)故障。

為了按時(shí)完成任務(wù)，帶車干部李想聯(lián)系到了企業(yè)修理廠，抵達(dá)維修廠后，卻發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的配件已經(jīng)用完。無奈，李想只好聯(lián)系附近其它修理廠，等配件幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)后送到已是下午。

配件是有了，卻在結(jié)算時(shí)遇到了新問題。按照規(guī)定，裝備維修費(fèi)用需要層層審批，如果等審批下來，可能會影響到部隊(duì)正常演訓(xùn)。

這時(shí)候，電話里傳來部隊(duì)急需油料補(bǔ)給的催促，這讓駕駛員彭昌學(xué)和帶車干部李想很著急，卻又無計(jì)可施。

配套業(yè)務(wù)涉及面窄、庫存資源不貼合實(shí)際、各類程序繁瑣復(fù)雜……一個(gè)小小的零部件有時(shí)候能把“老司機(jī)”難倒，不僅耗費(fèi)精力，還影響了部隊(duì)演訓(xùn)任務(wù)。談起僵化的保障模式，大家紛紛“吐苦水”。

客觀上講，這次問題有特殊原因，雖然與企業(yè)修理廠建立起配件標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，但一些車輛裝備的“冷門”配件存貨較少，一旦有需求不能第一時(shí)間滿足。而部隊(duì)對行車路線全時(shí)監(jiān)測、管控嚴(yán)格，臨時(shí)故障維修來不及上報(bào)，維修費(fèi)用報(bào)批又要層層把關(guān)，這大大降低了車輛應(yīng)急搶修效率。

事后總結(jié)會上，馬偉和嚴(yán)肅地說：“碰到問題就得想辦法解決，不能沉疴積弊，這次問題根源就是出在管控機(jī)制和結(jié)算流程上。”

喊破嗓子不如甩開膀子。有了思路，后面就是落實(shí)。于是，部隊(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)部門一邊采集各種車輛裝備技術(shù)狀況，將易損配件、損壞頻率、易發(fā)生故障點(diǎn)位、保養(yǎng)周期等裝備信息規(guī)整成數(shù)據(jù)庫。另一邊與軍地院校和承修企業(yè)一起調(diào)研論證，研發(fā)集裝備維修記錄、修理費(fèi)用結(jié)算等功能于一體的數(shù)據(jù)模塊，最終“軍車保障卡”應(yīng)運(yùn)而生。以往的繁冗程序、各類審批單全部被這張小卡片代替，只要輕輕一刷，哪個(gè)裝備在哪個(gè)廠家進(jìn)行過修理以及費(fèi)用明細(xì)全部一目了然。

前不久，駕駛員王峰在駕車執(zhí)行任務(wù)途中，車輛空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，他來到附近寫有部隊(duì)指定的維修廠，更換了所需配件。維修廠不僅將車修好，還做了全面檢測，一套程序下來，節(jié)約了不少時(shí)間，駕駛員也只需要“刷刷卡”就完成了所有結(jié)算。

“對于常年奔波在高原運(yùn)輸線上的駕駛員來說，涉水路、翻達(dá)坂是家常便飯，車輛安全牽動著無數(shù)人的心，現(xiàn)在好了，出行遇到任何難題，僅憑這張‘身份證’，不管走到哪都能快速解決，咱心里也有了底！”馬偉和笑著對記者說。