兩代人的鐵路情：一張火車票的家國記憶

沈陽收藏家詹洪閣正忙著張羅自己的“新中國成立６５周年展覽”。其中包括一件特殊的展品，是自己和父親乘坐哈大高鐵的首發(fā)車票。

２０１２年１２月１日，哈大高鐵開通。當(dāng)天，從沈陽北至大連北的Ｄ５００８次列車７號車廂里坐著一對父子乘客，他們與鐵路有著特別的情緣。

兒子詹洪閣攙扶著父親詹寶俊坐了下來。詹寶俊舒坦地半躺在座位上，好奇地看看車廂里的座椅、顯示屏、逃生錘，怎么都看不夠。５０多年前的冬天，詹寶俊也是從沈陽登上了開往大連的悶罐車，開始了他軍旅生涯。

回想當(dāng)年經(jīng)歷，詹寶俊仍能記得擠得連腳都沒處放的一車人，以及搖搖擺擺的車廂。“不到４００公里的路程，晚上上車，早上才能到，開到大連要將近１０個小時，多希望能有快一點的火車，少受點折騰。”

詹洪閣從２０年前開始搜集有關(guān)東北的鐵路史料，包括鐵路年刊、圖書、火車畫冊、鐵路線地圖、紀念章，甚至鐵路工人的皮帶扣、袖章、列車時刻表，至今已收藏１０００多件。

詹洪閣說，這些藏品無聲地記錄著鐵路的發(fā)展歷史，也是一段中華民族的工業(yè)奮斗史。２０世紀初，沙俄為掠奪和侵略中國，在我國東北修建了中東鐵路，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連。日俄戰(zhàn)爭后，長春至大連段為日本所占，稱南滿鐵路。

抗戰(zhàn)勝利后，中國收回南滿鐵路。幾十年來，中國東北的鐵路主干線都是沿用的沙俄、日本設(shè)計修建的這條鐵路。

“哈大高鐵是我國自主研發(fā)、修建的鐵路，我們終于揚眉吐氣了！”作為鐵路半個世紀發(fā)展歷程的見證者，詹寶俊用力揮了揮手臂。

當(dāng)時，詹洪閣把兩人的火車票放在錢包里留了下來。“這兩張車票將在展覽中與觀眾見面，這是一家人的記憶，也是國家從衰落走向復(fù)興的見證。”他說。