1979年，改革開(kāi)放伊始，1億人次踏上春運(yùn)歸途。40年間，春運(yùn)成為中國(guó)人共同的記憶：老相冊(cè)里泛黃的綠皮車(chē)還未遠(yuǎn)去，帶著現(xiàn)代化氣息的銀色“子彈頭”已呼嘯而來(lái)。40年間，中國(guó)在變，春運(yùn)也在變。坐上“時(shí)光機(jī)”，讓我們找尋春運(yùn)之變。請(qǐng)關(guān)注今日出版的《解放軍報(bào)》的詳細(xì)報(bào)道——

40年，“時(shí)光機(jī)”上的春運(yùn)之變

■新華社記者

2月10日，臘月二十五，春節(jié)的腳步越近，返鄉(xiāng)的心情越迫切。

1979年，改革開(kāi)放伊始，1億人次踏上春運(yùn)歸途。40年間，春運(yùn)成為中國(guó)人共同的記憶：老相冊(cè)里泛黃的綠皮車(chē)還未遠(yuǎn)去，帶著現(xiàn)代化氣息的銀色“子彈頭”已呼嘯而來(lái)。40年間，中國(guó)在變，春運(yùn)也在變。坐上“時(shí)光機(jī)”，讓我們找尋春運(yùn)之變。

規(guī)模與速度之變

今年，南昌鐵路局客運(yùn)段值班員利鴻偉迎來(lái)了他工作生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。經(jīng)歷40個(gè)春運(yùn)，他見(jiàn)證了鐵路的發(fā)展變遷。

“從最早的時(shí)速40公里的蒸汽機(jī)車(chē)，到80公里的內(nèi)燃機(jī)車(chē)、120公里的電力機(jī)車(chē)，再到如今300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，速度越來(lái)越快了，距離好像越來(lái)越短了，時(shí)間越來(lái)越緊湊了。”

利鴻偉說(shuō)，以前從南昌到長(zhǎng)沙要跑一天，第二天才能折返，感覺(jué)太慢、太遠(yuǎn)了?，F(xiàn)在只要1個(gè)半小時(shí)，最短發(fā)車(chē)間隔5分鐘一趟，一天打十幾個(gè)來(lái)回都沒(méi)問(wèn)題。

2018年春運(yùn)，預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)29.8億人次，與2017年基本持平。40年間，春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍。30億，意味著相當(dāng)于歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總?cè)丝诙甲叱黾议T(mén)遛了一圈。

人員結(jié)構(gòu)之變

翻閱新中國(guó)春運(yùn)歷史，最早可上溯到1954年。春運(yùn)真正成為需要“全社會(huì)支持”的大事，還得從改革開(kāi)放之后算起。

1979年春節(jié)期間，有1億人次乘火車(chē)出行。隨著春節(jié)民工返鄉(xiāng)潮起，1984年，春運(yùn)成為“全國(guó)性、大交通春運(yùn)”，鐵路、道路、水路、航空等各種方式運(yùn)送的旅客都納入春運(yùn)客流，使得客流量猛增到5億多人次。

1994年，春運(yùn)旅客發(fā)送量突破10億人次，2006年達(dá)到20億人次，被稱為“人類(lèi)史上最大規(guī)模的周期性遷徙”，其中務(wù)工流、探親流占據(jù)主要部分。

正如當(dāng)年民工潮引發(fā)了大規(guī)模春運(yùn)，如今便捷的交通也刺激了人們更多頻次的出行。以往務(wù)工流、探親流、學(xué)生流、旅游流中，今年探親流、學(xué)生流保持穩(wěn)定，務(wù)工流有所下降，旅游流強(qiáng)勁提升。

國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)中心調(diào)查顯示：2018年春節(jié)假日期間，全國(guó)假日國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)將達(dá)3.85億人次，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)旅游收入4760億元，分別同比增長(zhǎng)12％和12.5％。

國(guó)家旅游局綜合司司長(zhǎng)侯振剛表示，大眾旅游時(shí)代，旅游已成為廣大群眾歡度春節(jié)的重要方式，今年春節(jié)旅游市場(chǎng)持續(xù)紅火，旅游市場(chǎng)熱度高，舉家出游占主流。調(diào)查顯示，2018年第一季度，我國(guó)居民出游意愿為83％，其中48.9％的游客選擇在春節(jié)期間出行。

售票方式之變

今年春運(yùn)，南寧鐵路局集團(tuán)遇到了一樁“尷尬”事。往年頗受歡迎的移動(dòng)售票車(chē)今年竟“無(wú)人問(wèn)津”。

往年春運(yùn)期間，售票員梁力仁和他的同事總會(huì)開(kāi)著移動(dòng)售票車(chē)來(lái)到人口密集的廠礦企業(yè)、校園社區(qū)為大家辦理現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票，頗受群眾歡迎，一天能賣(mài)上1000多張票。而今年1月31日一整天，他們只賣(mài)了4張票。

“一是因?yàn)槭燮避?chē)只有硬座席位，隨著收入水平增長(zhǎng)，很多務(wù)工人員更愿意購(gòu)買(mǎi)硬臥和動(dòng)車(chē)；二是現(xiàn)在大都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票了，就算是不太會(huì)用手機(jī)的務(wù)工人員，也早早讓年輕的工友們用手機(jī)訂票。”梁力仁說(shuō)。

近年來(lái)隨著12306網(wǎng)站和手機(jī)APP的普及，越來(lái)越多的務(wù)工人員選擇直接在網(wǎng)上訂購(gòu)車(chē)票，南寧鐵路局集團(tuán)春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票占比率也從2013年的35％增長(zhǎng)至今年的75％，南寧火車(chē)站則達(dá)到了85％。為了適應(yīng)旅客需求，南寧火車(chē)站將售票車(chē)升級(jí)成了“取票車(chē)”，為旅客就地辦理身份核驗(yàn)、業(yè)務(wù)問(wèn)詢、網(wǎng)購(gòu)取票等服務(wù)。

一邊是火爆的12306，一邊是遇冷的售票窗口，各大火車(chē)站售票廳的窗口早已不見(jiàn)“排隊(duì)長(zhǎng)龍”。北京西站黨委書(shū)記宋建國(guó)說(shuō)，很多人來(lái)售票口不是為了購(gòu)票，而是為了退票或改簽。

西安站售票廳工作人員田國(guó)慶回憶起自己的售票生涯說(shuō)：“最早我們發(fā)售卡片票、剪票本、蓋座號(hào)，還得用糨糊把票粘好才能給旅客，那時(shí)候一天才能賣(mài)百十余張票?，F(xiàn)在電腦一敲，還支持微信和支付寶掃碼，出門(mén)連現(xiàn)金都不用帶?！?/p>

“12306現(xiàn)在日均頁(yè)面瀏覽量達(dá)到556.7億次，最高峰時(shí)頁(yè)面瀏覽量達(dá)813.4億次，1小時(shí)最高點(diǎn)擊量近60億次，平均每秒約165萬(wàn)次。處理能力達(dá)到每天1500萬(wàn)張?！辫F科院電子所副所長(zhǎng)朱建生說(shuō)。

（據(jù)新華社北京2月10日電）