水路陸路皆艱險
執(zhí)行從也門撤離首批中外公民的任務(wù)，讓編隊指揮組增長了經(jīng)驗。2015年3月29日，在向吉布提航渡的過程中，指揮組接到赴荷臺達(dá)港撤離中外公民的任務(wù)，經(jīng)過研究，決定派正在荷臺達(dá)港外海錨泊的濰坊艦前去撤僑。
此時，荷臺達(dá)港完全由胡塞武裝控制，無疑已經(jīng)成為沙特聯(lián)軍空襲的重要目標(biāo)之一。中國駐也門大使館提前協(xié)調(diào)也門各派武裝，打開一個窗口期，同意我軍艦和被撤離人員按照約定時間進(jìn)入港口，并由荷臺達(dá)港為中國軍艦的靠泊提供拖輪和引水。
荷臺達(dá)港與亞丁港地形地貌有所不同，港內(nèi)安全航道僅100多米寬，狹長航道內(nèi)海水淺、港池小，駛?cè)胍院髽O難掉頭，要不是執(zhí)行接護(hù)被撤人員任務(wù)，軍艦等大型船只一般很少在這個港口靠泊，這也是我國軍艦首次在也門荷臺達(dá)港停靠。難上加難的是，此次行動撤離人員多達(dá)幾百人，直到靠港，要求乘坐中國軍艦撤離的中外公民還在不斷增加……
按照常規(guī)靠泊方式，引水員的上艦、離艦、返艦，軍艦的系纜、解纜，都要花去不少時間。為了提高效率，濰坊艦在向荷臺達(dá)港航渡的過程中反復(fù)預(yù)研靠泊和撤離方案，決定艦艇靠泊碼頭后引水員不下艦、拖船不解纜，根據(jù)港內(nèi)潮高和流向，將靠泊位置精確到每米、航向角度精確到每度、安檢程序精確到每分……
1、沒有前人鋪路哪來后人撤離
也門境內(nèi)戰(zhàn)火屢屢升級，不斷向也門東部和南部城市蔓延。援建也門國家大圖書館項目的南通第三建筑公司駐地，就在薩那兩個軍火庫附近，周邊曾一天內(nèi)連續(xù)遭受30多次炸彈襲擊！烽火通信集團(tuán)也門項目團(tuán)隊員工租住在薩那中心區(qū)西南Hada街的簡易酒店，距離胡塞武裝防空火炮陣地僅2公里！胡塞武裝組織在塔伊茲省部署重兵，中國援也醫(yī)療隊塔伊茲分隊隨時面臨戰(zhàn)機(jī)空襲！中國機(jī)械進(jìn)出口總公司援建的也門巴吉爾水泥廠周邊是胡塞武裝部隊的大本營和彈藥庫，中國員工達(dá)240余人，徹夜空襲聲和巨大的防空火炮聲持續(xù)不斷，工廠廠房隨時有誤炸樓塌的危險！
3月26日，張翔和高斌正在Hada街的簡易酒店里，準(zhǔn)備31日為客戶做技術(shù)宣講的資料，這次宣講關(guān)系到也門國家通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，他們對此格外用心，文字材料和演示文檔改了又改。售前工程師張翔2月份就到也門進(jìn)行前期市場開拓和招投標(biāo)工作，3月初完成了項目洽談，對這次的合作項目可以說是十拿九穩(wěn)，只等產(chǎn)出線的同事到也門后共同完成技術(shù)宣講了。隨著一聲巨響，整個酒店猛然搖晃起來，門窗“嘩嘩”作響。緊接著，戰(zhàn)機(jī)投擲的多顆炮彈在大約兩公里外的山頭連續(xù)爆炸，惹得人頭皮發(fā)麻，耳朵嗡嗡作響。張翔和高斌趕緊停下手里的工作，站在窗邊，可以看到高射炮的子彈在天空中四散開來。
正在這時，為了宣講會特意從巴林趕來的同事雷劍恰好抵達(dá)酒店。張翔、高斌趕緊詢問路上的情況，聽雷劍說完，大家心里籠罩上了層層恐懼的陰影。后來客戶打來電話大家才知道，那一聲巨響后，薩那國際機(jī)場被炸毀，雷劍乘坐的飛機(jī)是機(jī)場炸毀前的最后幾趟航班之一。機(jī)場被炸毀，產(chǎn)出線的同事無法來也門，隨著也門戰(zhàn)事不斷升級，客戶決定暫時停止技術(shù)宣講活動并建議他們盡早撤離。
3月27日凌晨，強(qiáng)度更大的空襲鋪天蓋地而來。防空火炮的聲音此起彼伏，爆炸聲一次比一次大?！拔覀冏庾〉穆玫暌还?層，我們住5層，很多人都擔(dān)心誤炸樓塌，所以樓層住得高的人都是卷著被子在1樓蜷縮了一晚，大多數(shù)人一宿沒睡?！睆埾柽@樣描述當(dāng)晚的緊張。
機(jī)場被轟炸而被迫關(guān)閉，回程航班已經(jīng)沒有指望，團(tuán)隊成員在焦急的等待中，期盼著使領(lǐng)館能傳來好點(diǎn)的消息。
3月30日凌晨6點(diǎn)，張翔帶著團(tuán)隊所有人抵達(dá)薩那大使館附近的廣場上，被撤人員鄭重地把印有中華人民共和國國旗圖案的車標(biāo)，牢牢地粘貼在車頭玻璃上。前一晚，大使館工作人員徹夜未眠，與政府軍和胡塞武裝進(jìn)行了大量溝通協(xié)調(diào)工作，商定以車頭貼中國國旗為標(biāo)志，從薩那到荷臺達(dá)沿途的政府軍和胡塞武裝檢查站免檢通過。車隊前后安排警察裝甲車和大使館的車輛護(hù)衛(wèi)，33輛大小不一的車組成車隊浩浩蕩蕩向著荷臺達(dá)方向出發(fā)，場面十分壯觀！
車隊很快躲開戰(zhàn)火區(qū)，為了能盡快到達(dá)荷臺達(dá)港，車隊駛上了薩那—荷臺達(dá)公路。這個全長231.46公里的宏偉工程，是新中國在西亞北非地區(qū)修建的第一條公路，也是也門境內(nèi)第一條等級公路，為也門推翻舊王朝，建立共和國起了重要作用。這條路是中也友誼的重要象征，更是一座時代的豐碑，一段凝固的歷史。
1958年，中也兩國簽訂協(xié)定，由中國提供勘測、設(shè)計和施工，修建薩那通往北邊最大的港口城市荷臺達(dá)的公路。這條路全線回旋在連綿起伏的山嶺之間，數(shù)十里荒無人煙，白天頭頂烈日暴曬，夜晚耳畔狂風(fēng)呼嘯，與人相伴的只有寸草不生的巨石和風(fēng)化的沙礫。施工過程中，中國工程技術(shù)人員遇到一個又一個困難，發(fā)揚(yáng)吃大苦、耐大勞的精神，愣是化解難關(guān)，用3年時間，在荒山僻嶺間建成了一條人間通途。
從高空中遙望車隊行駛通過的這條路，你會被它的壯觀所折服，它就像一條巨龍蜿蜒在也門東部的崇山峻嶺之間，大小彎道有九百多個，公路兩邊高山奇絕，地勢險要，懸崖萬仞，怪石嶙峋，前行的車隊每每到拐彎處，車上人員都會被險要的“胳膊肘彎兒”驚出一身冷汗，不難想象當(dāng)年在此地施工的中國人的艱難和辛勤勞動。因此，友好的也門人民也稱其為“合作之路”、“友誼之路”。正所謂“前人鋪路、后人撤離”，50多年前的援也中國人怎么也不會想到，用他們的汗水乃至生命換來的薩那—荷臺達(dá)公路，會成為一條同胞的“生死之路”、“救命之路”。
在當(dāng)時的援也工作人員中，有不少人將生命留在了薩那的座座群山之中，為緬懷這些中國人，當(dāng)?shù)厝嗽谒_那城外的半山坡上修建了一座中國人的陵園。在陵園里安息的第一個人，是1959年來這里修建公路的張姓工程師，同事們都親切地叫他張工，久而久之，無論這里埋葬的人姓李還是姓王，也門當(dāng)?shù)厝硕剂?xí)慣性地稱整座陵園為“張工墓”。陵園就守候在公路旁，園中最顯著的建筑就是一個五角飛檐的小亭子，可能是覺得中國人都喜歡紅色，小亭子由紅色的支柱和圍欄組成，亭子后面便是一座座整齊的墳塋，還有高聳的英雄紀(jì)念碑。
車隊經(jīng)過此地時放慢了車速，小亭子里正有幾名也門人在乘涼聊天，他們高舉著雙手，微笑著向中國車隊揮手致意。車上的人們深情凝望著再也回不了祖國的骨肉同胞和援也前輩，在心中默默地祈愿此行平安、同胞安息。
崇山峻嶺，云海茫茫。長達(dá)5小時的山區(qū)路程，無論是藍(lán)天上展翅高飛的巨雕，還是極具特色的也門建筑，都讓被撤人員難得地遠(yuǎn)離戰(zhàn)火、帶著一份輕松心情沉浸在獨(dú)特高原地貌的風(fēng)景中。車行漸近荷臺達(dá)，這座位于也門西海岸中部卡希布灣內(nèi)，瀕臨紅海東南側(cè)的城市是也門主要商港所在地。近幾年，荷臺達(dá)建設(shè)突飛猛進(jìn)，港口設(shè)施不斷完善，并修建了大型國際機(jī)場，逐漸從小漁村一躍成為現(xiàn)代化城市。曾有人感懷于荷臺達(dá)的自然美景，稱其為“紅海上的神女”、“紅海新娘”，而如今，“神女”正被毫無征兆的空襲和戰(zhàn)火肆意蹂躪。戰(zhàn)火掠城，荷臺達(dá)多了一片片廢墟、一群群傷亡的民眾和無家可歸的兒童，少了一片純凈的天空和碧綠的草地，以及穆斯林人民寧靜的內(nèi)心。
“但愿戰(zhàn)爭能早日結(jié)束，我們還能回來繼續(xù)幫助也門人民，把這個極具古老文明的國度建設(shè)得更好，讓全世界的人們都能去領(lǐng)略它精彩的自然與人文景觀?！睆埾鑼P者講起這一路跋涉的感觸時說。
“如果戰(zhàn)爭結(jié)束，你們還會回去嗎？”我問道。
“只要條件允許，我們就一定按照公司安排去，打開一個國際市場難上加難，丟掉卻輕而易舉，為了這幾個項目，我們在也門前期做了特別多的籌備工作，我們希望戰(zhàn)亂早點(diǎn)結(jié)束把市場關(guān)系保持下去?！蔽錆h人張翔說話快人快語言，沒有停頓地說道。正是有了更多的張翔們、高斌們，才有了一帶一路的不斷發(fā)展，才有了沿線國家的經(jīng)濟(jì)與文化的融合與融通。
經(jīng)過230公里的路途，9個檢查站，中方的車隊一路暢通，直接開到碼頭！
一路上，無論是政府軍還是何塞武裝的檢查站，每每看到貼著五星紅旗的車輛，都不會要求停車檢查，全部直接放行，被撤人員深刻地體會到了作為中國人的自豪感和榮譽(yù)感！駐也門大使館大使田琦曾在采訪中說，沿途安保工作由軍方、內(nèi)政部、警察部門全力配合，只要中方提出請求，最高領(lǐng)導(dǎo)人一聲令下，就一定要為中國公民的撤離提供保障和便利。也門人曾跟他開玩笑說，你們（中國人）在這里是最安全的，全體也門人都是你們的保鏢。
