據(jù)美媒體報(bào)道，2017年4月8日美國海軍新型核動(dòng)力航母“福特”號(hào)第一次出海試航。對(duì)于航母而言，海上試航是交付部隊(duì)前非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其運(yùn)行可靠性關(guān)乎海軍戰(zhàn)斗力高低。航母海上試驗(yàn)試航工作一般都需要數(shù)月時(shí)間，周期較長(zhǎng)，承擔(dān)試驗(yàn)地區(qū)存在試驗(yàn)任務(wù)多且交叉進(jìn)行、天氣異常、氣象條件復(fù)雜多變、配合兵力需求多、難協(xié)調(diào)等眾多不利因素，這些都給順利完成試驗(yàn)試航任務(wù)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，大家較為關(guān)注航母的海上試航都試些什么，怎樣組織？下文將對(duì)更多相關(guān)問題進(jìn)行詳解。

美國海軍“布什”號(hào)航母在進(jìn)行高速航行急轉(zhuǎn)測(cè)試時(shí)，其艦體明顯傾斜。

試航必要性

1.難度大、復(fù)雜度高

航空母艦是一個(gè)復(fù)雜的作戰(zhàn)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，涉及方面非常廣、系統(tǒng)非常多，其論證、研制、建造和試驗(yàn)試航是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在某種程度，航母試航就像新車試車一樣，不僅要試整車，而且跑過1000千米之后還要拉拉高速；其后的歷次維修保養(yǎng)，更換部件之后還都要再試試，以便及時(shí)修理、調(diào)整。車是如此，部件更多、系統(tǒng)更為復(fù)雜的航空母艦亦是如此。

在航母試航過程中，數(shù)個(gè)檢測(cè)小組應(yīng)對(duì)不同的系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，涵蓋跑道、動(dòng)力系統(tǒng)、升降機(jī)系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備、指控系統(tǒng)以及官兵居住的艙室等，特別是要在試驗(yàn)試航中檢驗(yàn)新裝備技術(shù)的可靠性。例如，美國最新一代福特級(jí)航母進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，在試驗(yàn)試航中檢驗(yàn)論證至少要運(yùn)用19項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：隱身設(shè)計(jì)；上層建筑集成化設(shè)計(jì)；飛行甲板和機(jī)庫的重新設(shè)計(jì)與調(diào)整；升降機(jī)數(shù)量由4臺(tái)減為3臺(tái)，右舷2臺(tái)升降機(jī)安置在艦橋前方，左舷1臺(tái)升降機(jī)安置在后方；艦載新概念武器的配置；隱身涂料和材料的涂覆和使用等。

2.堅(jiān)持問題導(dǎo)向

航母試航的最基本目的就是：發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，最終要將一艘完美的航母交付接艦部隊(duì)。如果沒有試航階段的“吹毛求疵”，及時(shí)可靠修正磨合，極有可能就會(huì)將一些嚴(yán)重隱患隨艦帶到部隊(duì)，乃至在將來的作戰(zhàn)行動(dòng)或海上執(zhí)勤中暴露出來，從而釀成大禍。當(dāng)驗(yàn)收各方意見不一致時(shí)，要本著對(duì)部隊(duì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，不論問題大小，都要對(duì)圖紙資料、試驗(yàn)記錄、檢驗(yàn)記錄等進(jìn)行重新核查，確保不放過任何疑點(diǎn)。當(dāng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不符合要求或需要再次試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)，及時(shí)在下步試驗(yàn)計(jì)劃中給予安排，直到問題得到圓滿解決，確保部隊(duì)滿意。

所以，航母試航各階段既不可或缺，也不能跨躍。例如，法國“戴高樂”號(hào)核動(dòng)力航母的多次試航中，在準(zhǔn)備試飛由美國引進(jìn)的E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)重大的工程缺陷；原先設(shè)計(jì)建造好的斜角性飛行甲板，居然少了4.4米，不能滿足降落的需要，艦載機(jī)極易飛出跑道掉入海中。這樣重大工程設(shè)計(jì)事故，如果不在試航階段加以解決，其嚴(yán)重后果極其可怕。美軍認(rèn)為，不經(jīng)過軍內(nèi)外、廠內(nèi)外幾道關(guān)卡的“層層把守”，建成的航母是不會(huì)隨隨便便出手的。

3.時(shí)間跨度大

測(cè)試的時(shí)間依據(jù)航母的建造經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)難度的跨度不同、使用經(jīng)驗(yàn)的差異而定，但由于航母結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以測(cè)試項(xiàng)目十分煩瑣眾多，通常要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，有的測(cè)試還要反復(fù)進(jìn)行。航母，交付科研、試驗(yàn)、訓(xùn)練使用后，不僅艦上航行系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等需要調(diào)試，而且軍艦內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間也都需要磨合，與編隊(duì)中其他屬艦的協(xié)同配合更需要訓(xùn)練；加之艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練、艦機(jī)適配性試驗(yàn)、艦面保障人員的訓(xùn)練等等，都需要較長(zhǎng)時(shí)間訓(xùn)練方可完成。

從停泊測(cè)試到軍方測(cè)試，一艘航母的海試要經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間，這個(gè)過程可以用漫長(zhǎng)來形容。如果設(shè)備更成熟，測(cè)試的時(shí)間會(huì)短一些。法國的“戴高樂”號(hào)核動(dòng)力航母的海試時(shí)間是4年。美國的航母一般的海試時(shí)間也要1~2年，這還不包括航母編隊(duì)的測(cè)試和其他磨合時(shí)間。難怪有人說，航母試航是一直伴隨航母全壽命過程的，即使航母服役之后，還會(huì)定期返廠進(jìn)行維修、保養(yǎng)，加裝各種設(shè)備，更換燃料等。有的航母返廠后會(huì)在工廠里維修3~4年，換設(shè)備、加裝備、添燃料等之后都需要試驗(yàn)。

航母建好后，在系留碼頭的測(cè)試中，對(duì)錨機(jī)系統(tǒng)的測(cè)試是重要項(xiàng)目。